Cau hoi on tap
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Cau hoi on tap
Cau hoi on tap
câu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on tap tõ sử dụng:Điều kiện đường xá: theo tình trạng mặt đường, độ nghiêng, độ dõc. mật độ xe cộ. độ bụi bãn... Khi đường xãu xe phải chạy với nhiêu tốc độ khác nhau làm cho phạm vi thay dõi tõc độ quay của các chi tiết lớn. rung xóc nhiêu, tăng sõ lân sử dụng côn. phanh, chuyên sô làm tăng mài mòn. tăng Cau hoi on tap tài trọng động. Khi đường xá xãu. yêu càu phải sir dụng ờ tay só thãp. tuy tõc độ quay giâm, giâm khã năng bôi trơn, nhttog ành hường mài mòn ít hơnCau hoi on tap
cùa tài trọng động. Mặt dù. suãt tiêu hao nhiên liệu có tăng lên. Tránh thay dõi ga đột ngột vì dê làm xấu quá trình cháy, nhiên liệu cháy không hêt, câu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on tapnéu lọc không tỏt, nhanh chóng làm giám tuói thọ các chi tiẽt của động cơ. Cát bụi bám vào các chi tiẽt cúa hệ thõng truyẽn lực, giảm chân (treo) làm mòn nhanh. Đường dỏc núi, tăng sõ lân phanh, mòn tãng. hiệu quà phanh giâm 3 (5-10 lãn). Ngoài ra. đường nghiêng dốc làm biên dạng lõp. tuói thọ có th Cau hoi on tapé giâm xuóng 3 -i-4 lăn.Điều kiện khí hậu: đậc trưng: nhiệt độ trung bình không khí. độ ãm. gió. áp suãt khí quyên. Nhiệt độ tháp: khó khởi động, độ nCau hoi on tap
hớt dâu bôi trơn tăng, áp suãt phun nhiên liệu thay dõi, nhiên liệu cháy không hẽt. công suãt giâm, mài mòn tăng. Van hãng nhiệt có ý nghĩa quan trọngcâu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on tapm cho công suãt dộng cơ giâm rỏ rệt. Độ nhớt dâu bôi trơn giảm làm mài mòn tăng. Độ ám cao tăng khả năng ô xi hóa, tuõi thọ giám. Chê độ làm việc: đặc trưng bỡi tôc dộ chuyên động, sô lãn sang sõ, dừng lại phanh. Tỏc độ chuyên động: phụ thuộc đường xá, tãi trọng. Tài trọng tăng quá mức qui định làm Cau hoi on tapáp suất riêng tăng, tăng mài mòn chi tiẽt, Đặc biệt tuõi thọ lõp, hệ thõng treo giâm nhanh. Sô lãn chuyên đói tõc độ tãng dần đẽn tâng mài mòn õ đở. gCau hoi on tap
iâm khá nâng bôi trơn bẽ mặt ma sát.Trình độ lái xe: Lái xe giòi tránh được tài trọng động do điêu kiện đường, khoáng thay đói tóc độ không đáng kẽ. Tcâu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on taph. Thực nghiệm cho thấy, phương pháp thứ nhát tiẽt kiệm 5 - 6% nhưng tóc độ xe thường xuyên thay đói (nhất là khi động cơ không làm việc), mài mòn tăng 20 V 28%-Khá năng xử trí các sự cỏ trên đường, giừ vừng tõc độ xe hợp lý, việc chuyên tay sô, dùng ly hợp, phanh, ga ít nhất sao cho xe chạy êm thì Cau hoi on taptiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất. Với lái xe giỏi phái kẽt hợp chăm sóc báo dường tôt thi sẽ kéo dài thời kỳ giữa hai lãn sửa chừa và có thê tiét kiệm đếnCau hoi on tap
20%.Chát lượng bão dường kỳ thuật và kỳ sữa chừa trước: sư dụng tót các biện pháp kiẽm tra và tõ chức trong bào dường kỳ thuật nhằm chuán bị tôt điêucâu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on tap mòn sè tăng nhanh đột ngột, dân đến phá hỏng: gãy. vở. mãt an toàn kéo theo phá hòng nhiêu chi tiẽt khác.Đẽ đàm bão độ tin cậy và tuổi thọ động cơ. ô tô nhãt thiết phải tuân thù các qui tâc bào dường kỳ thuật.Ảnh hường chẽ dộ tài trọng: Khi thường xuyên sử dụng tài trọng lớn. gây ra quá tài dõi với Cau hoi on tap các chi tiêt trong cụm. làm cho tuói thọ các chi tỉẽt giâm nhanh.-Nêu không đâm bão tương quan giữa tải trọng và tỏc độ (tý sỏ truyền lực) theo như dCau hoi on tap
ặc tính động lực học ô tô, thi khã năng mài mòn tăng lên, tuỏi thọ ô tô giâm. Do đó, phãỉ thường xuyên bão đâm tôc dộ chuyên động hợp lý của ô tô, vừacâu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on tap cậy và cường độ hư hóng của ô tô khi không sửa chửa lơnTrong khai thác và sử dụng xác suất làm việc không hông R (t) dược coi là chi tiêu đánh giá dộ tin cậy. Độ tin cậy cùa mói tống thành ô tó biếu diên bâng nhĩrng mối quan hộ khác nhau ánh hường tới dộ tin cậy chung cùa ô tó cũng khác nhau.liên h Cau hoi on tapình vẽ sự biến dối cùa xác suất hư hóng Q (t) và cường dộ hư hóng À (t) có thó chia làm 3 giai đoạna.b. c.-Giai đoạn a: Do những nguyên nhân vi' c ôngCau hoi on tap
nghệ chê lạo, lấp ráp, hông hót xảy ra nhiêu ngay khi bước váo hoại động, sau đó giám dân iĩíùi c uôi thời kỳ chạy rà. Hành trình làm việc này trong câu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on tapmức ihâp nhât. Tĩành trình lâm việc này trong khoảng b- (100- 300) I0-* km. Giá ti-ị xác suất không hóng nãm trong khoáng lớn hơn 0.9.-Giai doạn c: Số lượng hư hóng tâng dãn do những nguyên nhân không thố tránh khói như các bõ mật ma sát mòn. vật liệu bị lão hóa. các chi tiết bị phá do mói. Giá ni x Cau hoi on tapác suất không hóng nâm nong khoáng nhó hơn 0.9 và giám nhanh. Hành ninh làm việc này không như nhau cho các loại xe, dòng thời không thực tố tòn tại đCau hoi on tap
ến cùng.Qua đô thị thời gian làm việc thực tê cùa ô tô sẽ được tinh từ sau khi chạy rà và kêt thúc trước khi cường độ hỏng tâng lên. Theo kinh nghiệm:câu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on tapHình 1.1. Quy luật cùa xác suất hir hông và cirửng độ hir hong ciìa ftb.Cương dộ hit hóng vã số lăn sứa chừa lơn cùa ố tôKhoáng hành trình den lăn sửa chữa lớn lăn thứ nhất (L) tính theo chi tiêu không hóng là khoáng hành trinh xe chạy dến dộ tin cậy giám xuống bàng 0.9. Sau khi sửa chữa lớn thi dộ Cau hoi on taptin cậy lại xáp xi bâng 1. tuy nhiên do tân suất hư hông tăng lên 2- 3 lần nên khoáng hành trình dến lăn sửa chữa lớn lãn tiếp theo sẽ giám. Hành ninhCau hoi on tap
dến lăn sửa chửa lớn tiếp theo nãm trong khoáng từ ( 0.78- 0.88) L.c.Độ tin cậy và hành trình sử dụng cũa ỏ tó khi sứa chửa lởn hai lãnI (|A Rd): Xáccâu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on taplần sửa chữaQuy luật biên đói độ tin cậy cúa ô tô khi sửa chừa lớn hai lân thê hiện trên hình vè 1.2. Nễu với diêu kiện sửa chửa phục hôi tỏt thì hành trình làm việc cũa ô tô đẻn kỳ sửa chừa lớn lân 1 là S1, hành trình làm việc cúa ô tô đẽn kỳ sửa chừa lớn lãn 2 là s2, hành trình làm việc của ô tô đ Cau hoi on tapến kỳ sửa chữa lớn lân cuõi là S3. Hệ sô thời gian lấy theo tăn suãt hư hóng và tính băng giá trị (0..78- 0.88) hành trinh làm việc trước đó.Thực tẽ.Cau hoi on tap
những ô tô sau khi sửa chữa lớn thường có khoáng hành trình sử dụng đẽn khi phải sửa chữa lãn sau không vượt quá (SO - 60) % hành trình sử dụng đầu ticâu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhân Cau hoi on tapy thế. nâng cao độ tin cậy trong khai thác và sừ dụng,câu hỏi ôn tập môn chân đoán trạng thái kỹ thuật ô tôCâu 1 Phân tích các yêu tổ làm giảm độ tin cậy trong quá trình khai thác ô tô?Ánh hường cùa nhânGọi ngay
Chat zalo
Facebook