(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
Nghiên cứu ôn đinh hệ thống ỉái không trục lải tại vị trí giới hạn quay vòng cùa vánh tay láiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đày là công trinh nghiên cứu của (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái a tỏi.Các số liêu, kết quà nêu trong luận vãn là trung thực và chua tửng được ai còng bổ trong bất kỳ cóng trinh não khácTp. Hồ Chí Minh, ngày ... tháng ... nám 201 ...(Ký tên và ghi rò họ tên)NGÔ VÃN HOPCBHD: PGS. TS. NGUYỀNHỮUHƯỜNGTS. NGUYỀN BẢ HÃITrang iiHVTH: NGỎ VÃN HỢPNghiên cửu ôn đinh hệ thố (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái ng ỉãi không trực ỉái tại VỊ th giới hạn quay vông cũa vành tay láìLỜI CÁM ƠNSau hơn một năm thực hiện, đê tài “Nghiên cứu ôn định hệ thống lái không(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
trục lái tại vị tri giới hạn quay vòng cua vành tay Lái" đà được hoàn thành. Ngoài sự cố găng nò lực của cá nhân, bản thân tôi đà được sự giúp đờ đóngNghiên cứu ôn đinh hệ thống ỉái không trục lải tại vị trí giới hạn quay vòng cùa vánh tay láiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đày là công trinh nghiên cứu của (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái g viên ung hộ. tạo điều kiện cho tôi học tập và hoàn thành đe tài này.Xin chân thành cám ơn quý thầy cô đà tận tinh hướng dần truyền đạt kiến thức đế tòi hoàn thành các môn học trong khóa học. quỷ thầy cô và các anh em tiling tàm Học Đê Lảm đà tạo điều kiện cho tòi cỏ một không gian học tập và nghiê (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái n cứu.Đặc biệt là sự biết ơn sâu săc đến các Thầy PGS. TS. Nguyền Hữu Hường và Thay TS. Nguyền Bá Hai lã nhùng người đà trực tiếp hướng dản. tân tinh(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
chi bao truyền đạt nhùng kiến thức hừu ích, luôn động viên nhắc nhớ tôi trong suốt quá trinh tôi thực hiện đề tài.Tôi xin chân thành cám ơnNgô Vãn HợpNghiên cứu ôn đinh hệ thống ỉái không trục lải tại vị trí giới hạn quay vòng cùa vánh tay láiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đày là công trinh nghiên cứu của (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái của vành tay látTÓM TẢTNgày nay còng nghệ thòng tin và kỳ thuật phần mềm phát triên mạnh mè. Những thành tựu mói trong lĩnh vực dă giúp cho ô tò ngày càng trờ nên thòng minh hơn. Trong đó, sự phát triền theo hướng còng nghê SBW ứng dụng trên ò tò đà và đang được quan tâm.đồng thời cũng hứa hẹn mang (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái lại sự hoàn thiện trong tính năng điều khiên xe vã tính an toàn.Hiên nay SBW đang là xu hướng cua ô tô tương lai vì chúng có nhiều tru điểm so với hệ(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
thống lái truyền thống. Trong hệ thống lái truyền thống thì người lái tác động vào vô lăng một góc lái nhất định, gỏc lái này được truyền qua trục láNghiên cứu ôn đinh hệ thống ỉái không trục lải tại vị trí giới hạn quay vòng cùa vánh tay láiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đày là công trinh nghiên cứu của (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái lăng, sau đó gời tin hiệu đến bộ điều khiển bang điện (ECU). ECU sè điểu khiến động cơ điện cua cơ cấu bánh xe đế xoay các bánh xe chuyến động theo góc xoay của vô lăng. Điều này cho phép khi thiết kế, chúng ta có thề bò đi trục lái. Khi bo đi trục lái thi hệ thống SBW mang lại nhiêu lợi ích như: tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái ọng lượng xe giâm xuống, buồng lái rộng hơn. không bt rò ri dầu và linh hoạt trong việc bố tri các hệ thống trên xe.Tuy nhiên, bên cạnh những thuận lợ(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
i đó thì SBW có nhược diêm là người lái sè mất cam giác lái khi không còn true lái. Điều náy dần đến mat an toàn khi điều khiên xe. Do đó trong đề tàiNghiên cứu ôn đinh hệ thống ỉái không trục lải tại vị trí giới hạn quay vòng cùa vánh tay láiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đày là công trinh nghiên cứu của (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái ái thực nhưng hệ thống SBW vần còn một vấn de can giãi quyết dó lả vô lăng sè mất ôn định tại vị tri giói hạn (lock - to - lock).Trong luận văn này tòi đà đề xuất một phương pháp ôn định tay lái tại vị tri giới hạn quay vòng nhằm cai thiện cam giác lái và ôn định vành tay lái. Đặc tính giới hạn cho (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái phép lái xe câm nhận được độ cứng của bức tường ào khi xoay vò lăng tới vị trí khóa. Nghiên cửu đà được kiêm tra thòng qua thí nghiệm thực tê vã kết q(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
uà cua phương pháp ổn định tay lái được đề xuất cho phép ổn định tay Lái so với trường hợp binh thường về các chi số: vị trí. lực. mò men...CBHD: PGS.Nghiên cứu ôn đinh hệ thống ỉái không trục lải tại vị trí giới hạn quay vòng cùa vánh tay láiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đày là công trinh nghiên cứu của (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái ay látABSTRACTToday, information technology and software engineering flourished. New achievements in the field of automobile helped to become more intelligent. In particular, the development of technology towards applications in the automotive SBW have been interested, and also promises to bring per (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái fection in the vehicle control and safety.Currently SBW is a trend of future cars, as they have several advantages compared with conventional steering(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
system. In the traditional system, the driver drive impacts on the steering wheel a certain steering angle, steering angle is transmitted to the drivNghiên cứu ôn đinh hệ thống ỉái không trục lải tại vị trí giới hạn quay vòng cùa vánh tay láiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đày là công trinh nghiên cứu của (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái he steering wheel, then send a signal to the power control (ECU). ECU controls the electric motor gear mechanism to rotate the wheels in motion with rotation of the steering wheel. This enables the design, we can remove drive shaft. When the drive shaft is removed SBW system brings many benefits suc (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái h as reduced weight, wider cockpit, no oil leaks and flexibility in the layout of the vehicle system.However, besides the advantages that the SBW down(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái
side is that the driver will lose steering feel when no longer drive shaft. This leads to loss of safe driver. Hence in this topic I will re- create tNghiên cứu ôn đinh hệ thống ỉái không trục lải tại vị trí giới hạn quay vòng cùa vánh tay láiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đày là công trinh nghiên cứu của (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu ổn định hệ thống lái không trục lái tại vị trí giới hạn quay vòng của vành tay lái problem to be solved is that the steering wheel is unstable at limit position (lock - to - lock).Nghiên cứu ôn đinh hệ thống ỉái không trục lải tại vị trí giới hạn quay vòng cùa vánh tay láiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đày là công trinh nghiên cứu củaGọi ngay
Chat zalo
Facebook