Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạm

Loại tài liệu: PDF

Số trang: 87 Trang

Tài liệu: ✅ ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT

TẢI VỀ

Nội dung chi tiết: Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẶN TAI K1IOA CÔNG TRÌNHBÕ MÔN: ĐƯỜNG SẤT*****OQO.+. .+..+ **BÀI GIẢNGCơ SỞ TÍNH TOÁN ĐƯỜNG SẮT HIỆN ĐẠITp.Hồ Chí Minh-2018C

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT CHUNG VẺ ĐƯỜNG SẤT HIẸN ĐẠITốc độ lã một trong các tiêu chi quan trọng của việc hiện dại hóa giao thông vận tái. có ảnh hường dối

với sự hưng suy của một loại công cụ vận tãi. hoặc một phương thức vận tãi não dó.Đường sal ngay lừ khi ra đời đà có ưu the nil lớn về lốc độ và nang Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

lực vận lai. nên đà irơ thành xương sống cùa sự nghiệp giao thông vận lái các quốc gia trên the giới trong một thời gian lịch sứ rất dãi, thúc dấy tiế

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

n bộ xà hội phát triển vã tiến trinh lịch sử. Đường sắt hiện dại bao gồm: dường sắt tốc độ cao (v~ 120km 11 dến 200km 11). dường sẳt dò thị. dưỡng sảt

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẶN TAI K1IOA CÔNG TRÌNHBÕ MÔN: ĐƯỜNG SẤT*****OQO.+. .+..+ **BÀI GIẢNGCơ SỞ TÍNH TOÁN ĐƯỜNG SẮT HIỆN ĐẠITp.Hồ Chí Minh-2018C

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải hãm các loại hĩnh kết cấu cúa các loại dưỡng sắt dã nói trẽn và lại tốc dộ là một trong các yếu tồ quan trọng nhất dề phái iriên nghànli đường sal nó

i chung.1.1.Ưu 1HÉ KINH TÉ KỲ THI ẤT CỦA ĐƯỜNG SẤT CAO rócSo với vận lai đường bộ cao lốc và hàng không, vận lai đường sal có các ưư ihể saư:1.1.1.Tiệ Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

n lợi, kinh lể, lie! kiệm (hỡi gian và tiền bạc, hấp dẫn mạnh đối với hành kháchCuối thế ki XX. tốc dộ thủ nghiệm cao nhất của doản tàu cao tốc dà dạt

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

515.3 km 11, lốc độ chạy làư nói chưng đạt khoang 300km h. MỘI số đoàn làư ihí nghiệm mới của Pháp và Nhại, khi đưa vào vận hành thương nghiệp đạl lố

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẶN TAI K1IOA CÔNG TRÌNHBÕ MÔN: ĐƯỜNG SẤT*****OQO.+. .+..+ **BÀI GIẢNGCơ SỞ TÍNH TOÁN ĐƯỜNG SẮT HIỆN ĐẠITp.Hồ Chí Minh-2018C

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải hay dổi khái niệm dối với khoáng cách tuyệt dối bằng khái niệm khoảng cách thời gian. Do dỏ người ta khi chọn còng cụ vận chuyên, thường so sánh lồng

ihừi gian lừ hành giừa các công cụ giao thông. Trong đó đoàn làu đường sal cao lốc đạl lồng ihời gian lừ hành giừa các còng cụ giao thông. Trong đó đo Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

àn làu đường sál cao lốc đạt lồng ihời gian lừ hành ngân nhất. bâng 1.1 là hiệu quá hành khách liếl kiệm được thời gian đi làu TGV.ĩìẩììỊỊ ỉ. ỉ - Hiệu

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

quả tièl kiệm thời ỊỊÌan cùa tàu TGVKhu đoạnThời gian vân hành của tàu truyền thốnglliời gian vận hành cùa làu cao lốc TGVParis - Lion41100 min21100

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẶN TAI K1IOA CÔNG TRÌNHBÕ MÔN: ĐƯỜNG SẤT*****OQO.+. .+..+ **BÀI GIẢNGCơ SỞ TÍNH TOÁN ĐƯỜNG SẮT HIỆN ĐẠITp.Hồ Chí Minh-2018C

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải an lừ hành của 3 phương thức vận tai. đường bộ, hàng không vã đường sắt cao tốc thấy rằng: khoáng cách 300 km trờ xuống, dường bộ cao tốc có sứccạnh t

ranh mạnh, 1000km trở lên. hàng không có sức hút lớn. 150 km -1300 km là khu vực cạnh tranh cùa đường sắt cao tốc. So với vân tãi hãng không dân dụng, Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

đường sắt cao tốc còn có un thế về giá vé. Bàng 1.2 so sánh giữa giá vé máy bay dàn dụng và đường sắt cao tốc cuâ Pháp do công ty Alstom cung cấp năm

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

2000.Bàng 1.2 - So sảnh giá vé (Franc) giữa mảy bay và tàu cao tốcDiềm đếnNanteLionMarseilLondonMáy bay ( khoang thương mại)9209109501170Tàu TGV (toa

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẶN TAI K1IOA CÔNG TRÌNHBÕ MÔN: ĐƯỜNG SẤT*****OQO.+. .+..+ **BÀI GIẢNGCơ SỞ TÍNH TOÁN ĐƯỜNG SẮT HIỆN ĐẠITp.Hồ Chí Minh-2018C

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải ch có the ngừ đêm. như the sẽ tiết kiệm được ca thời gian lẫn tiền trọ. do đó trong phạm vi khoảng cách 300 km 2000 km. đường sat cao lốc dà có hiệu q

uả kép. dây là tru the rất rò ràng.Do dường sat cao tốc có hiệu quà kép như trên, nên rất dược hành khách hưởng úng lira chọn, lượng chu chuyển khách Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

lăng lèn hàng năm. bang 1.3 biếu thị sự biến dôi lượng chu chuyền khách cua đưởng sal Châu Ấu lừ năm 1981 den nám 1996 do U1C cung cấp.Bảng 1.3 - Biến

Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại - Trường ĐH Giao thông Vận tải

dôi lượng chu chuyên khách cúa dường sắt châu AuNămLirựng vận chuyên khách 10” ng.kmTâng trường cộng dôn lô” ũg.kmNămLượng vận chuyên khácii 10” ng.k

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẶN TAI K1IOA CÔNG TRÌNHBÕ MÔN: ĐƯỜNG SẤT*****OQO.+. .+..+ **BÀI GIẢNGCơ SỞ TÍNH TOÁN ĐƯỜNG SẮT HIỆN ĐẠITp.Hồ Chí Minh-2018C