Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm
Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm
DƯỜNG SẤT - KTXDCHƯƠNG III: CÁU TẠO KÉT CẢU TẢNG TRÊN3.1.Ray3.1.1.Công dụng cùa ray.Ray dùng dê dần hướng cho bánh xe. trực tiếp chịu lực từ bánh xe t Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm truyền xuống và truyền lực dó xuống tã vẹt. Lực tir bánh xe truyền xuống là lực dộng luôn thay đôi. nó gôm: lực ihâng đứng, lực năm ngang, và lực tác dụng dọc theo thanh ray. Ngoài ra ray còn chịu lực do nhiệt độ thay đôi gây ra.3.1.2.Yêu cầu dôi với ray.-Mặt đinh ray phải vừa nhám vừa nhan:+ Nhám d Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm ê lạo ma sát bám lan cho các bánh xe chu động cua đâu máy.+ Nhan nham giam lực can cho các bánh xe cua toa xe.-Ray phải vừa cứng vừa dẽoI C ưng de chịBài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm
u mòmen uốn do tài trọng doàn tâu gây ra.+ Deo đè chông phá hoại moi (vi tai trọng đoàn làu là tai trọng trùng phục).-Ray phai vừa ran vừa dai:+ Ran dDƯỜNG SẤT - KTXDCHƯƠNG III: CÁU TẠO KÉT CẢU TẢNG TRÊN3.1.Ray3.1.1.Công dụng cùa ray.Ray dùng dê dần hướng cho bánh xe. trực tiếp chịu lực từ bánh xe t Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm ước hình học cua ray.1.Hình dạng ray.-Khi bánh xe chuyền dộng trên ray thì ray chịu tác Q "pdụng của lực Q. phân tích 0 thành 3 thành phần:\+ Lực thăng dửng p+ Lực dọc T///■+ Lực ngang HCác thành phan lực dó làm cho ray bị uốn, xoan vả mải mòn. Trong dó lực thăng dứng p lảm cho ray bị uốn theo phươn Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm g thăng đúng như một dâm dặt trên các gối tựa đàn hồi. cho nên ray phái có hình dạng chịu uon tot nhat. Ta biết rang dâm chịu uốn tốt nhất là dâm có mBài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm
ặt cat chừ I. người ta lay dạng mặt cat chừ I làm cơ sờ để thiết kế mặt cắt ngang cua ray.ThS. NGUYỀN ĐỨC TÂM - BỌ MÔN ĐƯỜNG SÁT43ĐƯỜNG SẢT - KTXD2.KíDƯỜNG SẤT - KTXDCHƯƠNG III: CÁU TẠO KÉT CẢU TẢNG TRÊN3.1.Ray3.1.1.Công dụng cùa ray.Ray dùng dê dần hướng cho bánh xe. trực tiếp chịu lực từ bánh xe t Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm từ bánh xe xuống trùng với trục ray R1 = 200 -e- 300 mm.-Chuyên lờ mặl đinh ray sang má ray. người ta dùng mật cong có bán kính R' 13 mm tương ứng với bán kinh cho mặt cong chuyên từ gờ bánh xe sang mật lânbánh xe.-Má ray lảm thang dứng doi với các loại ray < P43, hoặc nghiêng ra ngoài với dộ nghiên Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm g 1:3 hoặc 1:4 doi với các loại ray > P50.-Từ má ray chuyên sang cam ray (mật dưới cua đâu ray), người la dùng mặt cong bán kính R?. đè lang diện tíchBài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm
liẽp xúc với lập lách thường dùng Rị nhỏ. (Ray P43 cú R? 2mm).-Mặt dưới cúa dầu ray cỏ dộ doc I : in giống mặt trên de ray. Ray P43 có I :m = 1:3, cáDƯỜNG SẤT - KTXDCHƯƠNG III: CÁU TẠO KÉT CẢU TẢNG TRÊN3.1.Ray3.1.1.Công dụng cùa ray.Ray dùng dê dần hướng cho bánh xe. trực tiếp chịu lực từ bánh xe t Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm làm thăng đứng với các loại ray < P38, các loại ray > P43. mật thân ray là mặt cong có R4 = 350 *450 mm (Ray P43 củ lự = 350 mm).-Chuyển tiếp từ thân ray sang de ray người ta dùng R? = 15 -ỉ-25 mm. Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 2 - ThS. Nguyễn Đức Tâm DƯỜNG SẤT - KTXDCHƯƠNG III: CÁU TẠO KÉT CẢU TẢNG TRÊN3.1.Ray3.1.1.Công dụng cùa ray.Ray dùng dê dần hướng cho bánh xe. trực tiếp chịu lực từ bánh xe tGọi ngay
Chat zalo
Facebook