Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạm

Loại tài liệu: PDF

Số trang: 103 Trang

Tài liệu: ✅ ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT

TẢI VỀ

Nội dung chi tiết: Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

CHƯƠNG 4THIẾT KÉ TRÁC DỌC VÀ TRẤC NGANG4.1XÁC ĐỊNH ĐỌ DÓC DỌC C ỦA ĐƯỜNG4.1.1Xác đinh độ (lốc (lọc cùa đường - Bài toán kinh tế-kỹ thuật• • • “ * •Tro

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2ong thiết ke dường ô tô, việc định ticu chuẩn độ dốc dọc phài dtrợc tính toán dựa trcn nguyên tắc tống chi phi xây dụng và vụn doanh là nhó nhất, phai

xct một cáclì tồng họp nhùng anh hương cua dộ dốc tới giá thành xây dựng dường và tời các chi tiêu khai thác vận lãi như toe độ xe chạy, mức tiêu hao Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

nhiên liệu, lận dụng sức chờ cúa ỏ lô, ...Dộ dốc dọc cua dường có anh hương tới giã thành xãy dựng và chư yếu là dối với khối lượng công tác nen dườn

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

g. Dộ dốc dọc càng lớn. chiều dài tuyến dưỡng ở vùng dồi và núi càng lứt ngắn, khối lượng dào dắp càng giam, giá thành xây dựng do đó cũng hạ thấp.Ngư

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2hành vận tai càng cao. Mặt khác, khi dộ dốc dọc lón thì mặt dường càng nhanh hao mòn (do lop xe và nước mưa bào mòn), rành dọc mau hư hỏng, cồng lác d

uy lu bào dường càng nhiều. Tức là khi độ doc càng lớn thì chi phí vận doanh càng lỏn kém. lưu lượng xe chạy càng nhiều ihì chi phi này càng láng.Dộ d Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

ốc dọc tối trư là dộ dốc ứng với tống chi phi xây dựng và khai thác là nhô nhai.Dường quan hệ dộ dôc dọc chi phíc : Chi phí xây dựngF. : Chi phí vận d

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

oanh1 : Tồng chi phí xây dựng và vận doanhDộ dốc dọc iOpt dược xác dịnli càn cứ vào dịa hình, dòng xc, kha nâng xây dựng, khả nàng duy lu bảo dường, t

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2kế đường hiện hãnh TCVN 4054-05 [1]. quy định về độ dốc và chiều dài đoạn dốc như sau:- Độ dốc dọc lởn nhất ỉ mat : Tuỳ theo cấp hạng đường, độ dốc dọ

c tối đa dược quy định trong bang 1.14 và bang 4.1. Khi gặp khó khăn có the đề nghị tăng lên 1% nhưng độ dốc dọc lớn nhất không vượt quá 11%. Dường nằ Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

m trên cao độ 2000m so với mực nước biển không dược làm dốc quá 8%.Bủng 4. ỉ Độ dốc dọc ìớn nhâi các cấp dường [Ị]Cấp hạngTĩĩĩĩlTYVVĩĐịa binhĐong bắng

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

Đong bắngDồng bâng, dồiNúiDằig bang, dồiNúiDồng bung, dổiNúiDồng bâng, dùiNúiĐộ dốc dọc lớn nhấl%345768710911-Đường di qua khu dân cư, dường có nhiều

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2hoát nước và ranh dọc không phai dào quá sâu thì dộ dốc dọc tối thiểu là 0,5% (Khi khó khăn là 0.3% và doạn dốc nảy không kéo dài quá 50m).-Độ dốc nên

dùng : không nên lởn hom 3% đé nâng cao chài lượng vận lái, khi trẽn dường có nhiêu xc nặng, xc kéo moóc chạy ứiì phai căn cứ vào tính toán dặc tính Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

dộng lực theo lực kéo dề xác dịnli imaxBàng 4.2 ('hiền dài lớn nhổ! cùa dóc dọc (m)[Ị]Vít

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2

900800700-6800700700600--7700600600500--8600500500---9400400----10 và 11300------ Chiều dài đoạn dốc lớn nhất ì max : Chiêu dài đoạn có dốc dọc không

Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2n chêm còn làm chồ tránh xe cho đường có 1 làn xeĐối với đường vùng núi. dốc lớn quanh co hiếm trờ có thè bo trí đường cứu nạn theo 22TCN 218-94Bâng 4

.3 Chiêu dài dóc ỉ ói da với các dộ dóc khác nhau nên dường cao ỉôc[2] Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2