Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP)
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP)
Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP)
TÓM TẢTLuận văn này trình bày nghiên cứu cai tiến đặc tính động cơ diesel 1 xi-lanh phun trực tiếp 16.5 HP thòng qua sự thiết kế lại kết cấu hình học Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) của họng nạp. Vói sư trợ giúp cúa phần mềm chuyên dung AVL BOOST và ANSYS FLUENT, các phương án cãi tiến kết cấu họng nạp đã được kiêm tra bảng phương pháp mò phóng đê nhận dạng các ưu khuyết diêm cúa từng phương án. Tử các kết quá mò phong, hai phương án tốt nhất có khả năng ứng dụng thực tể đà đư Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) ợc che tạo đánh giá thực nghiệm và so sánh với họng nạp hiện hừu.Qua thực nghiệm, các thông sổ đặc tinh quan trọng của động cơ như: hiệu suất nạp, cônThiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP)
g suất có ích. mô-men. tiêu hao nhiên liệu, khí thái NOx, Soot, co đã được kiêm tra đối sánh với nhau đẻ tìm phương án tốt nhất. Ngoài ra. đặc tinh dòTÓM TẢTLuận văn này trình bày nghiên cứu cai tiến đặc tính động cơ diesel 1 xi-lanh phun trực tiếp 16.5 HP thòng qua sự thiết kế lại kết cấu hình học Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) This thesis presents a study on improvement of performance characteristics of small diesel direct injection engine with power of 16.5HP using the re-design of intake manifold. With help of simulation tools like AVL BOOST and ANSYS FLUENT, the proposed measures for improvement of intake manifold were Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) analysed. The simulation results indicated that two best intake manifolds were recommended for experimental purposes. These manifolds were experimentThiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP)
ally used to benchmark to the current intake manifold of engine.In experiments, the important performance characteristics of engine (like volumetric eTÓM TẢTLuận văn này trình bày nghiên cứu cai tiến đặc tính động cơ diesel 1 xi-lanh phun trực tiếp 16.5 HP thòng qua sự thiết kế lại kết cấu hình học Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) observed using a transparent cylinder. The initial results could be important to expand the future researches on enhancement of volumetric efficiency.VMỤC LỤCTRANG LÝ LỊCH KHOA HỌC..................................................iLỜI CAM ĐOAN....................................................iiiLỜ Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) I CẤM ƠN.......................................................ivTÓM TÁT ..........................................................VMỤC I CC .........Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP)
...............................................viDANH MỤC CÁC CIIỬ VIÉT TẤT.......................................ixDANH MỤC CÁC BẢNG ................TÓM TẢTLuận văn này trình bày nghiên cứu cai tiến đặc tính động cơ diesel 1 xi-lanh phun trực tiếp 16.5 HP thòng qua sự thiết kế lại kết cấu hình học Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) ................11.1TÍ1111 cấp thiết cua dề tài.................................11.2Các nghiên cứu liên quan....................................31.2.1Trong nước...........................................31.2.2Ngoài nước...........................................41.3Mục tiêu nghiên cửu............... Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) ..........................91.4Đối tượng nghiên cứu.......................................101.4.1Đặc tinh kỳ thuật cùa động cơ tham khao.............10Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP)
1.4.2Cổ nối họng nạp (Cố nổi bộ lọc gió).................131.5Phương pháp nghiên cứu.....................................141.6Nội dung nghiên cứu.....TÓM TẢTLuận văn này trình bày nghiên cứu cai tiến đặc tính động cơ diesel 1 xi-lanh phun trực tiếp 16.5 HP thòng qua sự thiết kế lại kết cấu hình học Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) .............171.9Ỷ nghĩa khoa học vã lính thực liễn của đềlài...............17Chương 2. CO SÒ LÝ THUYẾT........................................182.1Quá trinh nạp và thông số dặc trưng quá trinh nạp cua dộng cơ Diesel.182.1.1Áp suất trong xi-lanh ờ thời ki nạp p3..............202.1.2Nhiệt độ cuối kì Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP) nạp Ta.............................212.1.3Sự lòn đọng sán phàm cháy (khí SÓI) trong xi-lanh...212.1.4Phương trình hệ số nạp..........................Thiết kế cải tiến đường nạp động cơ diesel một xy lanh, phun trực tiếp 16,5 mã lực (HP)
....22viTÓM TẢTLuận văn này trình bày nghiên cứu cai tiến đặc tính động cơ diesel 1 xi-lanh phun trực tiếp 16.5 HP thòng qua sự thiết kế lại kết cấu hình học TÓM TẢTLuận văn này trình bày nghiên cứu cai tiến đặc tính động cơ diesel 1 xi-lanh phun trực tiếp 16.5 HP thòng qua sự thiết kế lại kết cấu hình họcGọi ngay
Chat zalo
Facebook