Phí tải tài liệu: 137.000đ

Chú ý: Điền đầy đủ thông tin EMAIL và SĐT khi thanh toán để được hỗ trợ tốt nhất.

DOWNLOAD NOW

ĐỒ ÁN hộp số sàn

➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạm

Loại tài liệu: WORD

Số trang: 45 Trang

Tài liệu: ✅ ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT

TẢI VỀ

Nội dung chi tiết: ĐỒ ÁN hộp số sàn

ĐỒ ÁN hộp số sàn

MỤC LỤCChương 1: Tông QuanSự ra (lời của hộp số sànĐược ví như (rái (im của hệ (hổng truyền lực, hộp số biến đối mô-men, tốc độ làm việc của động cơ s

ĐỒ ÁN hộp số sàn sao cho phù hợp với điêu kiện làm việc của bánh xe trên đường. Kê từ khi phát minh nôi tiếng cùa George Selden vê bộ truyền động câu trước kết hợp với

động cơ 3 xi-lanh đặt nằm ngang trờ thành thiết kế trên xe hơi, có rất ít ý tưởng mới phù hợp.Giới thiệu vào nãm 1894, bàn phác thào đâu tiên của hộp ĐỒ ÁN hộp số sàn

sõ cận đại do hai kỳ sư người Pháp, Louis-Rene Panhard và Emile Levassor đưa ra đã không mang vê cho hai ông vinh quang mà ngược lại phải nhận những

ĐỒ ÁN hộp số sàn

chi trích.Buổi thuyết trình không thành công, chiếc xe mô hình bị chết máy, nội dung bị cắt bớt chi còn trình bày (rên bâng đen. Một tờ báo viết "kẽ b

ĐỒ ÁN hộp số sàn à sử dụng mô tả vừa đủ. Những gì họ đã làm thật thô thiến.1Chiếc xe do George Selden thiêc kế vào năm 1877.Thời ấy, kết câu truyền động khá đơn giãn b

ằng bộ truyền đai hoặc bộ truyền bánh răng côn. Xe chi có thẽ chạy với tôc độ đa 32 km/h. Khi gặp vật càn trên đường, tài xế phải dừng lại gài sô thâp ĐỒ ÁN hộp số sàn

.F. w. Lanchester, một trong nhùng người tiên phong trong lình vực ôtò ờ Anh, mô tà về chiêc xe của ông gồm hai cãp truyền đai, một cho tóc độ thãp, c

ĐỒ ÁN hộp số sàn

ân mô-men lớn và một ở tốc độ cao, mô-men nhò.Một năm sau cuộc hộp báo tai tiẽng, Panhard and Levassor nôi danh trở lại không những chi với riêng hộp

ĐỒ ÁN hộp số sàn tường. Thực tẽ, nó là một máu đã đáp ứng được hâu hêt các yêu câu của xe được xây dựng vào những năm 90 và cà nhùng năm sau đó.Không giông như mâu xe

hiện thời, thiẽt kế mới có động cơ đặt dọc phía trước, truyẽn công suãt ra câu sau thông qua ly hợp và hộp sô trượt 3 cãp và cầu chuyến động bằng xíc ĐỒ ÁN hộp số sàn

h. Nó gần giông như hệ thống truyền lực trên các xe hiện đại, nhung chưa có vi sai và bán trục chủ động. Tuy nhiên, vào nãm 1898, điêu này2https://kho

ĐỒ ÁN hộp số sàn

thuvien.cori!đà trở thành hiện thực khi nhà triệu phú Louis Renault kẽt nôi công suất thành công lừ dộng cư dặl dọc, qua hộp số lứi câu sau “sổng” bằn

ĐỒ ÁN hộp số sàn a vào nãm 1893. vì dà khắc phục vân dê mòn lốp, nên phái minh này dưực hầu hết các nhà sàn xuâì ôlô áp dụng. Vi sai bao gôm một cụm bánh răng răng khớ

p làm nhiệm vụ phân chia công suất cho hai bánh cúa câu sau. Nó cho phép bánh phía ngoài quay nhanh hơn bánh trong khi xe quay vòng.Năm 1904, hộp sổ s ĐỒ ÁN hộp số sàn

àn sang sô trượt cúa Panhard-Levassor đâ đưực hiện thực hóa bởi hầu hết các nhà sán xuât ôtô. Đù ton tại dưó*i dạng này hay dạng khác thì chúng vẫn cò

ĐỒ ÁN hộp số sàn

n dược sừ dụng cho dên ihời gian gân dây. Hiền nhiên, dà có những cài liến, thay dổi quan irọng nhất là hệ thống dông bộ hóa cho phép quá trình ăn khớ

ĐỒ ÁN hộp số sàn Sau khi được Porsche phát triền, phát minh này đà trớ nên phố biến cho đến tận ngày nay.Khoảng thời gian kẽ từ khi hộp sõ sàn xuẫt hiện cho dẽn thời đ

iếm phát minh ra bộ đồng tóc, có một sự cõ gắng khác cùng nhâm đơn giàn quá trình sang sô. Đó chính là hộp sô có câu tạo từ bộ truyền bánh răng hành t ĐỒ ÁN hộp số sàn

inh, xuãt hiện lần đâu tiên trên mầu Ford Model T 1908.3Ford Model T 1908.Bộ truyên bánh răng hành tinh bao gôm một bánh răng tiling tâm hay còn được

ĐỒ ÁN hộp số sàn

gọi là bánh răng mặt trời, một số bánh răng hành tinh ăn khớp xung quanh. Ngày nay, bộ truyền hành tinh được sử dụng trên hộp số tự động nhiêu hơn trê

ĐỒ ÁN hộp số sàn ú’ dụng vào nhừng năm 30. Hệ thông sử dụng 4 bộ truyền bánh rãng hành tinh riêng rè, cho phép lái xe chọn trước một tỷ sô truyền bâng cách di chuyến c

ân điều khiến nhò cạnh trục lái.Mục đích của hộp sổĐẽ cho xe chuyển động, nó phái vượt qua một số lực cản. Có ba loại lực cản chính cản trở sụ’ chuyến ĐỒ ÁN hộp số sàn

động của xe: Lực cán lãn, nó sè nhỏ khi tình trạng mặt đường tốt và sè lớn khi mặt đường gô ghê. Lực cản gió: lực này sè nhỏ khi tốc độ xe nhò và lớn

ĐỒ ÁN hộp số sàn

khi tôc độ xe cao. Nó không tăng tuyến tính với tóc độ nhưng nó sè tăng gâp hai lân so với lượng công suãt xe tăng. Lực càn gió của xe phụ thuộc vào

ĐỒ ÁN hộp số sàn nó xác định được tốc độ gió. Lực cản nghiêng trên đường dốc, đường càng dốc thì lực càn càng lớn. Khả năng leo dôc lớn nhất có thẽ bị giới hạn trong

trường hợp kéo xe. Tất cà các loại lực càn trên đòi hòi phải có một hệ thông truyền lực4hoạt động nhăm đáp ứng với điêu kiện khí động học của xe. Môi ĐỒ ÁN hộp số sàn

động cơ đêu có một dải công xuất và mô men xoắn nhất định được xem như là tốc độ cho phép của động cơ đó, một hệ thống đẽ điêu chinh mô men và tốc độ

ĐỒ ÁN hộp số sàn

cân thiết được trang bị trên xe được gọi là hộp số. Hộp sổ thay đối tốc độ động co’ và mômen xoắn đên một giá trị cân thiết đẽ điều khiên xe. Đế thắng

ĐỒ ÁN hộp số sàn c độ cao / mô men xoắn thấp sang tốc độ thấp / mô men xoắn cao. Trong khi xe chuyến động và đang tăng tốc thì cân ít mô men xoắn hon thì ở tốc độ cao

thì phái cân mômen xoắn cao hơn, do đó hộp sõ phải có nhiêu bánh răng với tỉ sõ truyền khác nhau nhâm phù họp với sự thay đôi này.1.1.Công dụng, yêu c ĐỒ ÁN hộp số sàn

ầu, phân loại1.1.1.Công dụng- Nhiệm vụ -Hộp số dùng đê thay dõi ti số truyên nhằm thay dõi mômen xoắn ở các bánh xe chủ động của ôtô, đồng thời thay đ

ĐỒ ÁN hộp số sàn

ôi tốc độ chạy xe phù hợp với sức cán bên ngoài.-Thay đổi chiều chuyến động của ôtô(tiến và lùi).-Tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực trong khoản

ĐỒ ÁN hộp số sàn ruyền một cách hợp lý đê nâng cao tính kinh tê , và tính động lực học cùa ôtô.-Hiệu suất truyền lực cao, khi làm việc không gây tiếng ồn, thay đôi sô

nhẹ nhàng không sinh lực va đập ờ các bánh răng.-Kết cãu gọn gàng, chắc chắn, dế điêu khiến bào dường và sừa chữa, giá thành hạ. ĐỒ ÁN hộp số sàn