Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương
Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương
ĐẠI HỌC ĐÀ NẲNGTRƯỜNG DAI HOC BÁCH KHOANGUYÊN VĂN CHƯƠNGXÂY DựNG MỎ ĨIĨNĨI Dự BÁO DỌ SÂU VẸT TIẢN BÁNĨĨ XE BẮNG THIẾT BỊ WHEEL TRACKING C HO BÉ TÔNGNH Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương HỤ A CHẬT sư DỤNG CÓT LIỆU ĐỊA PHƯƠNGLUÂN VÃN TĩĩẠC sĩ KỸ TĨĨUẠT XÂY DựNG CÔNG TRÌNH GĨAO TĨTÔNGDà Năng, năm 2018ĐẠI HỌC ĐÀ NẰNGTRƯỞNG DAI HOC BÁCH KHOANGUYÊN VĂN CHƯƠNGXÂY DựNG MÔ ĨĨÌNĨĨ Dự BÁO DỌ SÂU VẸT ĨĨẰN BÁNTI XE BẤ.NG TH1É1 BỊ WHEEL TRACKING C HO BẺ TÔNGNHỤ A CHẬT SŨ DỤNG COT LIÊU ĐỊA PHI ON Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương Gc huyên ngành: Kỳ thuật Xây dựng Công trình giao thông Mà số: 60.58.02.05LUẬN VĂN THẠC sỉNGƯỜI HƯỞNG DẤN KHOA HỌC: PGS. TS. NGUYÊN IIÕNG IIẤIDà Nầng,Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương
năm 2018LỜI CAM ĐOANTòi xin cam đoan đây ỉà còng trình nghiên cứu cùa riêng tòi.('ác so liệu, kết quả nêu trong luận vãn ìà trung thực và chưa từng đĐẠI HỌC ĐÀ NẲNGTRƯỜNG DAI HOC BÁCH KHOANGUYÊN VĂN CHƯƠNGXÂY DựNG MỎ ĨIĨNĨI Dự BÁO DỌ SÂU VẸT TIẢN BÁNĨĨ XE BẮNG THIẾT BỊ WHEEL TRACKING C HO BÉ TÔNGNH Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương RACKING CHO BÊ TÔNG NHỤ A CHẠT sù DỤNG CÓT LIỆU ĐỊ A PHƯƠNGHọc viên: Nguyền Vãn Chương. Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trinh giao thôngMà số: 8.58.0205, Khỏa: 33 Trường Đại học Bách khoa - ĐIIĐNTóm tắt - Lún vệt bánh xe (LVBX) là hiện tượng bề mặt cùa mặt cắt ngang mặt đường hống còn giừ nguyê Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương n được hình dạng nhu thiết kế ban đầu. mật đường bị lún xuống tại vị tri vệt bành xe và dần hình thành các vệt lún theo chiều dọc cùa dường. Nguyên nhXây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương
ân cua hiện tượng LVBX lã do tổ hợp cùa nhiều yểu tố như: hni lượng, tai trọng xc, chất lượng các lớp kết cấu áo đường, điều kiện khi hậu. I ren the gĐẠI HỌC ĐÀ NẲNGTRƯỜNG DAI HOC BÁCH KHOANGUYÊN VĂN CHƯƠNGXÂY DựNG MỎ ĨIĨNĨI Dự BÁO DỌ SÂU VẸT TIẢN BÁNĨĨ XE BẮNG THIẾT BỊ WHEEL TRACKING C HO BÉ TÔNGNH Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương ghiệm ... Tuy nhiên, hầu hềl các mô hĩnh này là mô hình dự báo trong quá trình khai thác lù các thông sô thu thập dược ngoài hiện tnrờng. Các mỏ hĩnh dự báo trong quá trình thiết kế hồn hợp cap phôi còn lì.Vì vậy. việc nghiên cứu tìm hiêu, đánh giá ành hướng của các thông sô thiêt kê cùa hồn hợp BTN Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương C dến kha năng kháng lũn vệt bánh xe (thông qua chi tiêu dộ sâu vệt hẳn bánh xe bằng thiết bị Wheel Tracking), nr dó dưa ra các mô hĩnh dự bão ngay từXây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương
bước thièl kề sơ bộ là cân ihict. Từ các sô liệu thu thập được, đê lài sử dụng phưomg pháp phân tích thành phần chinh (PCA) vã phàn tích hồi quy da bĐẠI HỌC ĐÀ NẲNGTRƯỜNG DAI HOC BÁCH KHOANGUYÊN VĂN CHƯƠNGXÂY DựNG MỎ ĨIĨNĨI Dự BÁO DỌ SÂU VẸT TIẢN BÁNĨĨ XE BẮNG THIẾT BỊ WHEEL TRACKING C HO BÉ TÔNGNH Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương độ sâu vệt hằn bánh xe của B I N dựa trên các thòng số thiết kế cơ ban: hàm lượng nhựa (IILN), tỷ trọng khối (Gmb), dộ rồng dư (Va), chi số cấp phối (Gr). Mô hình có thê hồ trợ quá trinh thiết kế hồn hợp B I N trong khâu thiêl kè sơ bộ khi sữ dụng nguồn vật liệu lại địa phương.Từ khóa - mô hình, lú Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương n vệt bánh xe. bè tông nhựa, wheel tracking, cốt liệu dịa phương.ESTABLISH THE MODEL FOR PREDICTING RUT DEPTH BY USING WHEEL TRACKING TEST FOR ASPHALTXây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương
CONCRETEUSING LOCAL AGGREGATESAbstract — Rutting is a surface phenomenon of the cross-section of the road that docs not retain its shape as it originĐẠI HỌC ĐÀ NẲNGTRƯỜNG DAI HOC BÁCH KHOANGUYÊN VĂN CHƯƠNGXÂY DựNG MỎ ĨIĨNĨI Dự BÁO DỌ SÂU VẸT TIẢN BÁNĨĨ XE BẮNG THIẾT BỊ WHEEL TRACKING C HO BÉ TÔNGNH Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương . The cause of the rutting deformation is due to a combination of many factors such as: traffic, vehicle load: quality layers of pavement structure: climate conditions. In the world, there are now many models of predictions rut depth such as: structural life expectancy rating through rutting standar Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương d: Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide ... However, most of these models are forecast models in the extractionprocess from the data which collXây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương
ected in the field. Prediting models in the design process are few.Therefore, this study investigates and evaluates the effect of the design propertieĐẠI HỌC ĐÀ NẲNGTRƯỜNG DAI HOC BÁCH KHOANGUYÊN VĂN CHƯƠNGXÂY DựNG MỎ ĨIĨNĨI Dự BÁO DỌ SÂU VẸT TIẢN BÁNĨĨ XE BẮNG THIẾT BỊ WHEEL TRACKING C HO BÉ TÔNGNH Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương stage is necessary. From the data capture, using the principal component analysis (PCA) method and multivariate regression analysis on different cases of the design with variable parameters, a prediction model is established. Model allows the prediction of Hitting depth (Rd) based on five parameters Xây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương : asphalt content (IILN). bulk specific gravity (Gmb), aữ void (Va), Grade ratio (Gr). Model can assist the preliminary design process of asphalt mixtXây dựng mô hình dự báo độ sâu vệt hằn bánh xe bằng thiết bị wheel tracking cho bê tông nhựa chặt sử dụng cốt liệu địa phương
ure in case using the local materials.Key words - model. Hitting, asphalt concrete, wheel tracking, local aggregates.ĐẠI HỌC ĐÀ NẲNGTRƯỜNG DAI HOC BÁCH KHOANGUYÊN VĂN CHƯƠNGXÂY DựNG MỎ ĨIĨNĨI Dự BÁO DỌ SÂU VẸT TIẢN BÁNĨĨ XE BẮNG THIẾT BỊ WHEEL TRACKING C HO BÉ TÔNGNHĐẠI HỌC ĐÀ NẲNGTRƯỜNG DAI HOC BÁCH KHOANGUYÊN VĂN CHƯƠNGXÂY DựNG MỎ ĨIĨNĨI Dự BÁO DỌ SÂU VẸT TIẢN BÁNĨĨ XE BẮNG THIẾT BỊ WHEEL TRACKING C HO BÉ TÔNGNHGọi ngay
Chat zalo
Facebook