Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namúng cô an ninh, quốc phòng, mớ rộng giao ì ưu và hội nhập quốc tẽ. Bời vạy, bât cứ một quôc gia nào, dù là nước phát triền hay đang phát triền cũng đều phái chú ý đầu tư phát triền hệ thông công trình giao thông hiện dại và dông bộ. ơ nước ta, trong nhừng nãm đồi mới, Đáng và nhà nước đà nhận thức s Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namâu sác vị trí, tầm quan trọng của việc phát triển kết cẩu hạ tang nói chung, phát triển hệ thông công trình giao thông nói riêng trong quá trình phátLv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
triển kinh tế xà hội. Báo cáo Chính trị của Ban Chấp hành Trung ưoTig khóa VI tại Đại hội đại biêu toàn quốc lần thứ VII của Đàng Cộng sản Việt Nam đã1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam[15, tr. 51].Đẽ dạt dưực các mục tiêu chiến lưực phát triẽn kết cầu hạ tầng giao thông, trong đó phát triển hệ thống công trình giao thông hiện đại. đồng bộ, cân phái tập trung một lượng vón rãt lờn. Theo tính toán cùa các chuyên gia, trong giai doạn 2002 - 2020, Việt Nam cần khoáng 2.119 ngàn tý’ đ Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namông cho phát triển cơ sớ hạ tầng giao thông. Việt Nam là quôc gia dang phát triển, nang lực nội sinh thấp, khá năng tích lũy vốn hạn hẹp nên việc cungLv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
ứng đú vốn cho phát triền hệ thống công trình giao thông luôn là một thách thức. Thực te cho thay, trong nhừng năm qua, Nhà nước đà ban hành nhiêu ch1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namdân cư... Vì vậy, số vốn đâu tu’ cho phát triền hệ thông công trình giao thông hàng nãm đều tăng len một cách rò rệt. Tuy nhiên, lượng von đó vân chưa thể đáp ứì)g đay đù nhu cầu von đế phát triển hộ thong2 công ninh giao thông hiện đại, đồng bộ, phục vụ đắc lực cho sự nghiệp CNH, HDH dãt nước.Vói t Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namư cách là hình thức hỗ trợ phát triển cho các nước có nhu câu, Hỗ ượ phát triên chính thức (ODA) trờ thành nguôn vón dặc biệt quan trọng trong việc bôLv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
sung phần vón thiêu hụt trong nước, dâu tư phát triẽn hẹ thông công trình giao thông nước ta. Nhờ có nguồn vốn ODA, nhiêu tuyến giao thông huyết mạch1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namgiao lun giừa các vùng, miền trong nước và quốc te. Bân cạnh nhừng kêt quả dạt dược, trong thời gian qua, việc tint hút và sử dụng ODA cho phát triển công trình giao thông còn nhiêu hạn chê như: Tỷ lệ vón thực hiện so với cam kêt chưa tương xứng; công tác chuẩn bị dự án chưa tốt, tiên độ thực hiện c Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namác dự án còn chậm, vốn giải ngân thấp, nhiều dự án phải kéo dài thời gian so với hiệp định; việc điều hành, quàn lý của các Ban QLDA còn lúng túng...Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
Những hạn chế nêu trên dần đến việc sử dụng vốn ODA trong phát triển hệ thõng công trình giao thông ở nước ta chưa thật hiệu quà. Chính vì vậy, nghiên1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namdê góp phần làm rõ hơn cơ sở lý luận và thực tiên cho việc sú’ dụng vốn hô trợ phát triển cho công trình giao thông, học viên lựa chọn vân dê: "Nhưng giúi pháp chú yêu sứ dụng vồn hó trọ' phát triên chính thức ưong các công trình giao thông Việt Nam" làm đê tài luận vãn Thạc sì Kinh te cùa mình.2.Tì Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namnh hình nghiên cứu đề tài- Vê sách dà xuất bán; Đến nay đà có nhiêu tác phẩm đê cập đêìi tinh hình quàn lý, sù’ dụng viện trợ nói chung và viện trự phLv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
át triển chính thức nói riêng của các nước đang phát triển, chẳng hạn: Đánh giá viện trợ - khi nào có tác dụng, khi nào không cùa Ngân hàng Thê giới, 1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam lạo, tư vấn, ihông lin, kinh tế; Vốn vay ưu đãi ớ Việt Nam nhừng nãm gần dây - thực trạng vấn dề và giói pháp cùa lác già LƯU Ngọc Trịnh, Nhà xuãt bàn Lao dộng - Xà hội nãm 2002...-Vê dề tài nghiên cứu: Có ít nhất hai đê tài nghiên cứu cấp Bộ vê hô trự phát trìẽn chính thức dược công bô là: chính s Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namách vay nọ'cho đau lu'phát triển ờ Việt Nam, Bộ Tài chính, Đê tài nghiên cứu cấp Bộ, năm 1996 (Chú nhiệm đê tài: Hô Xuân Phương) và Cóc giài pháp nângLv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
cao hiệu guà sử dụng ODA ở Việt Nam, Bộ Tài chính, Đê tài nghiên cứu cấp Bộ, năm 2002 (Chú nhiệm đê tài: Trương Thái Phương).-Các luận án, luận vãn: 1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam (Vù Thị Bạch Tuyết, Học viện Tài chính, năm 1993); Các giỏi pháp lài chính nhàm thu hút và sù’ dụng có hiệu quá nguồn vốn ODA tại tinh Quáng Trị (Trương Cồng Thanh. Học viện Tài chính, nảm 2001), Giỏi pháp nham sử dụng hiệu quả ODA trong tình vực Nông nghiệp (Lê Thanh Cao, Học viện Tài chính, năm 2 Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam003).Ngoài ra còn có râl nhiêu bài viêt dăng tài trên các báo, lạp chí vê vân đê quán lý và sú* dụng ODA.Các công trình nghiên cứu tiên đây, dưới nhiềLv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
u góc độ khác nhau đà lập trung làm rò vân dê huy dộng và sử dụng OI)A nhưng chù ycu là vần dô huy động và sử dụng vốn ODA nói chung, ờ một vùng hoặc 1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namng phát triền hệ thông công trình giao thông Việt Nam với nhừng dặc thù riêng có của nó. Bời vậy, luận vãn sè đi sâu nghiên cứu vấn đẽ SƯ dụng vốn ODA trong phát triển hệ thông công trình giao thông ở nước ta; gân với nhừng yêu cầu cơ bàn,4 trước mắt cùng như lâu dài là phải sử’ dụng có hiệu quả, ch Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namống làng phí nguồn võn này.3.Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu-Mục đích nghiên cứu: Làm rõ hơn những vân đê lý luận cơ bàn vê ODA, sử dụng ODA trong cônLv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
g trình giao thông; đánh giá tình hình sử dụng ODA và đê xuất nhifng giải pháp chủ yêu nhằm sù’ dụng hiệu quả ODA trong phát triển công trình giao thô1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namDA; nhừng nhân tõ ảnh hưởng đến việc sử dụng ODA trong phát triến công trình giao thông.+ Tìm hiếu nhùììg bài học thành công và that bại của một số nước trong việc sử dụng ODA phát triến công trình giao thông.+ Phân tích, đánh giá thực trạng sử dụng ODA phát triển công trình giao thông ở nước ta tro Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namng thời gian qua.+ Đê xuất những phương hướng và giải pháp chủ yêu nhằm sú’ dụng hiệu quà ODA trong công trình giao thông ở Việt Nam trong thời gian tLv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
ới.4.Đõi tượng và phạm vi nghiên cứu-Đôi tượng nghiên cứu: Vân đê sù’ dụng vốn ODA trong công trình giao thông ở Việt Nam.-Phạm vi nghiên cứu:+ Vê nội1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam. Vấn đê thu hút ODA được đê cập đến như là một nhân tố ành hường có liên quan.5+ Về không gian: Nghiên cứu vân đê sử dụng ODA trong phát triển hệ thống công trình giao thông trên phạm vi toàn quốc.+ Vê thời gian: Hiện trạng sử dụng ODA trong giao thông đường bộ được phân tích, đánh giá thông qua cá Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namc số liệu thõng kê khoảng từ năm 1993 đẽn nay; nguồn số liệu lấy chủ yếu lừ Bộ Giao thông vận tài, Bộ Kẽ hoạch -Đâu tư, Bộ Tài chính, các tõ chức tàiLv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt nam
trợ quốc tê và một số dự án cụ thế.5.Co’ sỏ’ lý luận và phương pháp nghiên cứu-Luận văn dựa vào những luận điếm cơ bàn của chủ nghĩa Mác -Lênin, các l1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cú Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namên cứu. chủ yêu là phương pháp duy vật biện chứng và duy vật lịch sử, coi trọng phương pháp hệ thống, tống hợp, phân tích, so sánh, thống kê... Thông qua việc thu thập, xử lý các kết quả nghiên cứu, luận văn cố gàng khái quát, chọn lọc tri thức, kinh nghiệm thực tiền vê sử dụng ODA đẽ thực hiện mục Lv ths kt những giải pháp chủ yếu sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức trong các công trình giao thông việt namđích và nhiệm vụ nghiên cứu cùa đẽ tài.1MỚ ĐÀU1.Tính câp thiết cùa dê tàiIlệ (hống công trình giao thông hiện đại, đông bộ đóng vai trò đặc biệt quan trọng, thúc đầy KT - XII phát triền, cúGọi ngay
Chat zalo
Facebook