(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu
(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu
LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là còng trinh nghiên cứu cúa tòi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận văn là trung thực vả chưa từng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu g bất kỳ còng trình nào khácTp. Hồ Chí Minh, ngày ... tháng ... nảm 20ỉ...(Ký tên và ghi rồ họ lèn)Dưoiig Chí ThiệnliiLỜI CẢM ƠNTnrõc hết tác già xin chân thành cam ơn TS. Nguyễn Thành Tâm.Thầy dà hướng dần vã giúp dờ tôi dinh hướng, tiếp cận vã khai thác tài liệu cùng như dộng viên lôi trong quá tr (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu ình thực hiện đê tài.Xin được câm (HI đèn lât câ các ì hầy cò giáo đà giáng dạy và hướng dan lôi trong toàn bộ khóa học. Xin cam ơn dến Ban Giám Hiệu(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu
Trường ĐII Sư Phạm Kỳ Thuật Tp. Hổ ('hi Minh, Phòng Dào l ạo đà lạo điểu kiện cho lôi học tập và nghiên cứu tại trường.Tác giã cũng xin chân thành cảmLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là còng trinh nghiên cứu cúa tòi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận văn là trung thực vả chưa từng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu n thành luận vãn này.Cuối cùng tòi muốn câm ơn tới gia đinh và bạn bè đà động viên, giúp đơ trong thời gian qua.Tp.HCM. ngày 16 tháng 09 năm 2015Hoe Viên Thực HiệnDương Chí ThiệnivNHẬN XÉT(Giàng viên hướng dẫn)VTÓM TẤTCùng với sự phát triển cua kinh tế xà hội. lượng người tham gia giao thông ngày câ (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu ng nhiều, dặc biệt là vận chuyên hãnh khách tập thê. dường dài. Do dó. nhu cầu ô lồ khách và ô lô huýl ngày càng nhiều và Irớ ihành mội hộ thống giao(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu
thông quan trọng của quốc gia. mặc dù ô lò khách là một trong những phưong liện giao thông an toàn tuy nhiên tai nạn giao thông vần xảy ra. dặc biệt lLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là còng trinh nghiên cứu cúa tòi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận văn là trung thực vả chưa từng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu kết cấu dam bao an toàn lật nghiêng là rất cần thiết.Luận vãn “Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xãy ra va chạm lật nghiêng theo tiêu chuẩn ('hâu Âu” đà được thực hiện. Đe tài đã ứng dụng kỵ thuật CAE dế xây dựng mò hình vả mó phỏng phân tích quá trinh lật nghiêng ò tô khách theo (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu tiêu chuẩn Châu Au ECE-R66, trên cơ sờ mô hình phàn tích lật nghiêng tiến hành thiết kế thi nghiệm trực giao, mò phóng các thí nghiệm cùa quá trinh Lậ(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu
t nghiêng. Sư dụng phẩn mềm SPSS đê phàn tích hồi quyvà xây dựng hâm số mục tiêu vả điều kiện, sữ dụng giãi thuật di truyền trong MATLAB đê tính toán LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là còng trinh nghiên cứu cúa tòi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận văn là trung thực vả chưa từng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu càu thân xe khách dà dam bao an toàn lật nghiêng theo tiêu chuẩn, dồng thời khối lượng các thanh kêl câu sau khi thiết kè lôi ưu hóa giám 12,8% và chiêu cao trọng lâm giam 5,8(mm) so với trước khi tối ưu hóa.viSUMARYAlong with the social economic development, there are more and more people in traff (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu ic, especially public passenger transport, long distance transport. Consequently, demand for coaches and buses is higher and they become important tra(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu
nsport systems of the country. Although coaches one of the safe vehicles, accidents still occur; especially rollovercauses many casualties at the one LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là còng trinh nghiên cứu cúa tòi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận văn là trung thực vả chưa từng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu timize coach’s structuresduring collision and rollover according to European standards" has been made. The study-applied technical simulation design to develop a modeland analyze simulationprocessof rollover coach according to European Standard ECE-R66, based on analytical rollover models to conduct (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu designing orthogonal experiment, simulate experiments of rollover. SPSS software is used for regression analysisof target and condition, genetic algo(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu
rithms in MATLAB is used to calculate and figure out optimized values for the model. After simulation for testing safety features during rollover was LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là còng trinh nghiên cứu cúa tòi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận văn là trung thực vả chưa từng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu .8%.viiMỤC LỤCLý lịch khoa học..............................................................iLời cam đoan................................................................iiiLời càm on...................................................................ivNhận xét......................................... (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm lật nghiêng theo Tiêu chuẩn Châu Âu .............................VTóm tắt......................................................................viLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là còng trinh nghiên cứu cúa tòi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận văn là trung thực vả chưa từng được ai công bố trongLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là còng trinh nghiên cứu cúa tòi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận văn là trung thực vả chưa từng được ai công bố trongGọi ngay
Chat zalo
Facebook