(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là còng trinh nghiên cứu cùa tôi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận van là trung thực và chưa lừng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng g bất kỹ còng trình não khác.Tp. llồ Chi Minh. ngày thủng năm 2020(Kỷ tên vã glũ rò họ tên)NGUYÊN TIIANII LÀMiiLỜI CẢM ƠNLời nói dầu tiên, cho tôi xin gửi lời cam ơn chân thành đến toàn thè quý thầy cô trong Trường Đại học Sư phạm Kỳ thuật Thành phố Hồ Chí Minh nói chung và quý thầy cô đà giáng dạy (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng trong chương trinh Cao học ngành Kỳ thuật Cơ khí Động lực nói riêng, nhìmg người đà truyèn đạt cho lôi nhừng kicn thức hừu ích vê chuycn ngành cùa min(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
h trong suốt thời gian theo học tại trưởng.Xin lõ lòng bicl ơn sâu sac nhâl lới l s. Nguyễn Thành râm người đà trực tiêp hướng dần tôi thực hiện luận LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là còng trinh nghiên cứu cùa tôi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận van là trung thực và chưa lừng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng thực hiện luận vãn có nhừng giai doạn không dược thuận lợi nhưng I hâỵ đà lận linh giúp đờ lôi và đà chi cho lôi bict cách liên hành thực hiện đê tài một cách thực tế nhất, dáp ứng dược trong phạm vi nghiên cứu mã thầy dam nhiệm hướng dần.Mặc dù dà rắt cố gắng tận tâm dè hoãn thành khóa luận cua mi (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng nh một cách hoàn chinh nhài, tuy nhiên do trình độ có hạn và ihời gian thực hiện ngăn cho nền luận vãn không thề não tránh dược nhùng sai sót. Rất mon(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
g nhận dược sự góp ỳ cua quý ỉ hầy cô và các bạn đọc để đề lài được hoàn thiện hon.Tp. Hồ Chi Mình, ngáy Tháng nãm 2020IIọc viên : NGUYỄN THÀNH LẢMTÓMLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là còng trinh nghiên cứu cùa tôi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận van là trung thực và chưa lừng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng đặc biệt hiệu quà. Được cho lã một trong nliừng phương tiện có dộ an toàn cao khi lưu thông trên đường tuy nhicn tại nạn giao thông vần xây ra. đặc biệt là tai nạn lật nghiêng, gây chấn thương từ vong rất nhiều hành khách cùng lúc. Vậy nên vắn dề an toàn cho hãnh khách là một vân đê được quan tâm h (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng àng đâu cúa các nhà sán xuâl.Iliều rò dược sự cấp thiết cua vẩn dề dối với xe khách hiện nay nèn dề tài u Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cẩu thân xe(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
khách 29/34 chỗ ngồi (sán xuất tại Việt Nam) khi xáy ra va chạm lật nghiêng” dược thực hiện. Để tài dà ứng dụng được kỳ thuật CAE đề xây dựng mô hìnhLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là còng trinh nghiên cứu cùa tôi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận van là trung thực và chưa lừng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng ình hôi quy băng phân mêm SPSS. Sau đó ứng dụng giai thuật di truyền GA trong phần mềm MATLAB dè giai các phương trinh hổi quy và lìm ra được các giá trị lôi ưu cho mò hình. Sau đó tiên hành mó phông kiêm nghiêm lại tinh năng an toàn kết cấu. Kết qua dạt dược mô hình killing xương giám thêm 16.9 % k (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng hối luợng so với trước khi tối ưu đồng thời đâm bâo được độ an loàn khi xây ra va chạm lật nghiêng theo tiêu chuẩn châu Âu.ABSTRACTCurrently, along wi(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
th economic and social development, the travel needs of the people more and more, to meet the demand that the passenger car is a particularly effectivLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là còng trinh nghiên cứu cùa tôi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận van là trung thực và chưa lừng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng fatal injuries at the same time a lot of passengers. So the safety issue for passengers is an issue of top concern of manufacturers.Understanding the urgency of the problem for current passenger cars, the topic "Optimal design lor the safety of the 29/34 passenger car body structure (made in Vietnam (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng ) in case of a tipping collision occurs. rhe research applied the CAE technique to build a model and simulate the tilting process of the car which has(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
29'34 seals following the standard ECE R66. Designing simulation experiments to give the regression equation using SPSS software. Then the applicatioLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là còng trinh nghiên cứu cùa tôi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận van là trung thực và chưa lừng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng onducted a simulation to test the structural safely features Then conduct a simulation to lest the structural safely features, rhe results achieved an additional 16.9 % weight reduction in the skeleton model compared to before optimization while ensuring safely when lipping collisions occur accordin (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng g to European standards.MỤC LỤCTrang tựaTrangQUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀILÝ LỊCH KHOA HỌC...........................................iLỜI CAM ĐOAN...........(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
...................................iiLÒI CẢM ON...............................................iiiTÓM TÁT..............................................LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là còng trinh nghiên cứu cùa tôi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận van là trung thực và chưa lừng được ai công bố trong (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng ẤT..............................xiDANH SÁCH CẤCBẢNG.....................................xiiDANH SÁCH CẤCHỈNH....................................xiiiChương 1: TỎNG QUAN VÈ DỀ. TÀI NGHIÊN cúìl.................11.1Đật vấn dề.............................................11.2Tông quan ùnli hình nghiên cứu (Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại Việt Nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng trong và ngoài nước.....3LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là còng trinh nghiên cứu cùa tôi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận van là trung thực và chưa lừng được ai công bố trongLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là còng trinh nghiên cứu cùa tôi.Các sổ liệu, kết quá nêu trong luận van là trung thực và chưa lừng được ai công bố trongGọi ngay
Chat zalo
Facebook