Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
CHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy u thành (ỉ. Cơ sớ hạ tâng; 2. Phương tiện giao thông; 3. Người tham gia giao thông; 4. Môi trường tự nhiên, xà hội- đặc biệt trong khuôn khô phớp ìý) và thực hiện theo phương pháp 4-Es (hạ tang kỳ thuật, giáo dục, cường chế và cap cửu y tế), đổng thời kết hợp với 4Cs {thông tin. hợp tác. cộng tác và Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy phoi hợp).4Es là: - Engineering (Kỹ thuật) Các giai pháp về kỳ thuật nhăm lãm cho đường và phương tiện an toàn hơn. Các vấn đề giái quyết trong EnginGiáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
eering như quy hoạch và thiết ke đường bộ. bão trì đường bộ. cãi tạo điềm đen tai nạn giao thông, tham định an toàn giao thòng, kiêm định phương tiện CHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy ao thòng trong trướng học. đâo tạo cắp Giầy phép lái xe và các chien dicli tuyên truyền.-Enforcement (Cưỡng che) Mục đích cua cường chè cùng nhăm giáo dục ý thức của người tham gia giao thòng Các vấn đề liên quan như hệ thống pháp quy, cường che lỗi vi phạm, mũ báo hiềm, cường chế nồng độ cồn. bảng Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy lái. tổc độ.v.v.-Emergency (Y te cap cứu) Các giãi pháp nhầm hạn chế mức độ nghiêm trọng cũa TNGT và đề xuất thiết lập hệ thống sơ cấp cứu ban đẩu4CsGiáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
là: Communication (thông tin). Cooperation (họp tác). Collaboration (cộng tác) và Coordination (phối họp) giừa cãc cơ quan cỏ hên quan về ATGT.Tuy nhiCHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy iều giải pháp cũng một lúc. Dựa trẽn kết quả đã phân tích, trong khuôn khô cùa giáo trinh giành cho chuyên ngành xây dựng đường ô tô. về các yếu tố tác đòng lèn tai nạn vã đặc trưng cùa tai nạn trẽn mạng lưới đường, sè giới hạn trong việc nghiên cứu các nhóm giai pháp an toàn được trình bày theo sau Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy .An toàn giao thông đường bộ96Road Traffic Safety4.1HẸ THÕNG AN TOÀN LẤP ĐẠT TRÊN CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG4.1.1Hệ thống an toàn chù độngTrong vãi năGiáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
m gan đây. hệ thong an toàn chủ động (active safety) nhận đtrợc nhiều sự quan tâm. Trước đây. người ta quan niệm rang trách nhiệm về nlnhig tai nạn xâCHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy ao gồm các thiết bị có chức năng ngăn can xe gộp tai nan, giam xác suất va chain và lật xe. Thiết bị này được kích hoạt trước thời điềm xày ra tai nạn vã có thê can thièp trực tiếp vào quá trình điêu khiên xe. Điên hình trong các tliiết bị an toàn chù động lã hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). phân Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy bố lực phanh điện từ (EBD), cân bâng điện tử (ESC), hệ thống thích ứng tốc độ thòng minh (ISA) vã hệ thống điểu khiển hãnh trình chủ động (Adaptive CGiáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
ruise Control ACC).❖ Hệ thống điều khiên hành trinh chù động (Adaptive Cruise Control/ ACC) Hệ thong kiêm soát hành trinh chủ động ACC. có khá nàng duCHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy toàn chu động này đặc biệt thích hợp khi trơ giúp lái xe khòng vượt quá tốc độ cho phép khi chạy tiên đường cao tốc vã thường được trang bl trẽn nhùng chiếc xe cao cap như: BMW 7 Senes. Audi A8. Lexus LS460. Jaguar XJ...Mirc giá cài đặt hệ thong dao động từ 2.000 USD đen 3.000 USD. Trường hợp dưỡng Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy quốc lộ hai lãn xe. cỏ nhiều khu vực giới hạn toe độ thi việc áp dụng sẽ nhiều hạn chế.Hình 4 1: Hè thống điều khiển hành ti inh chú động ACCBộ phận qGiáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
uan trọng nhất của hệ thong Là bộ xử lý tin hiệu trung tâm (Cruise Control Computer) cho phép tiếp nhận 4 tin hiệu cơ bân: Góc quay vò lãng: Tiếp điềmCHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy ếu xuất hiên sự thay đỗi trong kin chuyền dõng. Tin hiệu thứ 4 (tín hiệu tốc đõ xe) sè được truyền liên tục vào bộ xứ lý, nếu tốc độ An toàn giao thông đường bộ97Road Traffic Safetyvượt quá giới hạn cho phép (đã được câi đật trong hệ thống), bộ xử lý tiling tâm sẽ thõng quan van chân không (Vacuum A Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy ctuator) đỏng bớt độ mỡ bướm ga (Throttìe Vaỉvè) đê giám lốc độ. Kill lóc độ giâm đến giá uị an toán. hệ thống sè cố định vị ui bướm ga đẽ xe chạy đúnGiáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
g lõc độ yen câu. Ngược lại. lieu tốc độ xe chạy quá tháp so với tốc độ giói him. kill đó bộ xư lý trung tâm sè điêu kliiẽn mơ rộng bướm ga đõ xc tăngCHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy plúa trước, ihõng qua ihicl bị nhận bicl radar gàn phía dầu xe. Vào thời diêm hiện nay. ACC mới do dược khoảng cách 150 m vè phía trước vã giâm toe dộ xe nếu một vật cân xuất hiện. Vùng cãi dặt tốc dộ hành trình chù dộng từ 30 km/h den 180 kinh. Điều mà ACC chưa lâm dược là dừng hãn xe Lại. nhưng cá Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy c nhà sân xuất dang ráo riết nghiên cứu dè ra dời hệ thống ACC có khã năng dừng han xe và tự dộng diều chinh tổc dộ dược cài dặt của xe mà không cần sGiáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
ự can thiệp của người lái. Ngoài ra, duel bị có tác dụng cành bão klu xe khác liên lại gan. do đó sè giâm thiêu các va chạm đen từ phía sau. Trong tươCHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy oát đẽ xe không đi chệch khói làn dưỡng quy đinh. Hĩnh 4.2 nũẻu tã sự thay đói toe độ trong 3 tinh lỉUổng chạy xe khi lap đật thiết bị ACC dựa theo nghiên cửu của (WINNER. 2002 [34c])llinli 4.2: Thay dõi tổc dộ trong 3 linh huống chạy xe VỚI tlũêt bị ACC (WINNER, 2002)An toàn giao thông đường bộ98Ro Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy ad Traffic SafetyTrường họp thứ nhất: Khi khoảng cách thực tế giữa 2 xe lớn hơn so VỚI khoảng cách được cãi đặt, xe chạy phía sau đrrợc trang bị hệ thGiáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
ong ACC sè chuyên động với tốc độ không đồi và không có sự can thiệp trong quá trình điều chinh tốc đõ.Trường họp thứ hai: Xe phía trước giảm tốc độ vCHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy duy trì khoảng cách an toàn so với xe chạy trước.Trưởng họp thứ ba: Xe phía trước thực hiện rè. hoặc chuyển làn sang nhánh đường khác, khi đó xe cliạỵ phía sau đrrợc trang bl hệ thong ACC sè tự động tâng toe quay trở lại. cho đen khi đạt tốc độ cãi đặt ban đau.Hĩnh 4.3 thẻ hiện hệ thong tọa độ của x Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy e vã góc mở theo phương ngang (ơ.) của Radarsensors, thòng thường góc mờ theo phương ngang (a= ± 4°) và pliạm vi mở của Rada-Sensor Là 8°. Tuy nhiên.Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy
giá trị góc mớ còn phụ thuộc vào bán kính đường cong bắng, tóc độ xe chạy, khoáng cách an toàn được cài đặt trước trong thiết bi.Hĩnh 4.4 phía dưới miCHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câu Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy ở theo phương ngang (a) cùa RadarsensorsHĩnh 4.4: Quá trình khi xe chay vào đường cong vã khã năng quét cùa RadarsensorsTrong đó:Tmax là khoáng trống thời gian lớn nhất dược tróc tính giữa hai xe (hay là khoảng thời gian dtrợc thiết bi ước tính '’Voran$schau:eitìnecke") Giáo trình An toàn giao thông đường bộ: Phần 2 - PGS.TS. Bùi Xuân Cậy CHƯƠNG IVGIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNGĐƯỜNG Ô TÒTheo quan diêm đồng bộ đỏi hỏi mồi giãi pháp An toàn giao thòng phái xem xét đen 4 bộ phận câuGọi ngay
Chat zalo
Facebook