Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
LỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người h. Trong nhừng năm gan dày cũng với sự phát triền của nen kinh te lã tốc độ gia tang không ngừng về các loại phương tiện giao thòng. Sự phát triên nhanh chóng của các phương tiện dã dẫn den tinh trạng tắc nghèn giao thòng hay xây ra thường xưycn vào nhiều thời diêm. Vàn đề đặt ra ơ đây là làm sao đè Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người dam bao tình trạng giao thông dược thòng suốt và Sir dụng đòn giao thông tại các ngà tư. nhũng noi giao nhau cùa các làn đường là một giai pháp bức iThiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
hicl rất can dưực giai quyết. Lượng xe trên các tuyến đường có lưu lượng cao sè tích lũy theo thời gian, là một trong nhừng nguyên nhân cơ bân dần denLỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người ch cua mô hình là diêu khiên hệ thong giao thông giúp cho các nút giao thông không bị ùn tắc, phân luồng cho các xe chạy theo hàng loi tránh xay ra lai nạn dáng lice khi tham gia giao thông.Dựa trôn phương pháp nghiên cửu và phân tích dặc tính chức năng của các linh kiện, các IC và áp dụng nhùng kiế Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người n thức đà học cùng với sự hướng dần của giáng viên phụ trách dế xây dựng nên một mô hình dieu khiên dén tin hiệu giao thông thòng minh, quàn lý hoạt dThiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
ộng lốt và đúng với yêu cầu cua dê tài.1CHƯƠNG 1.TÒNG QUAN VẼ MÔ HÌNH THIÉT KẼ1.1. TÍNH CÁP THIÉT CỨA DÊ TÀINgày nay, canh quan đô thị Hà Nội được nhớLỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người thông trờ nen khó khăn hơn. Đe giảm ùn tắc, chinh phũ Việt Nam dà qui hoạch một Ilệ thong giao thông vận lai còng cộng (GTCC), bao gom các tuyến tâu điện ngâm và những tuyến dường dành riêng cho xe buýt, ỉ uy nhiên, van nạn tắc nghèn giao thòng và ỏ nhiêm môi trường đang ngày càng trơ nên nghiêm tr Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người ọng hơn. Trong khi dó, mạng lưới vận tái công cộng, hiện dang trong quá trinh chuẩn bị triền khai, lại có liến độ rat chậm.I loi giữa nhũng nãm 1990,Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
các học giá miêu tã I là Nội lã thảnh pho nơi hoạt động giao thông đang chuyên lừ xe đạp sang xe máy (Godard, 1996). I loi giừa những năm 2000, các nhLỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người het. Thu đỏ cua Việt Nam, von được coi lả “thành pho phát triền nhanh của the giới” dang phải doi mặt với vấn nạn lac nghèn giao thông trên diện rộng giống như nhiều thành pho khác ớ châu Á, dặc biệt là những thành phố dà từng trái qua việc xe hơi hỏa nhanh chóng (Barter, 2000). Lien quan lới van đ Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người e này. rất nhiều giai pháp đối phó đà dược chinh quyền thành pho áp dụng như: nâng cắp mạng lưới dường bộ hiện có. xây dựng mới các con đường, cầu vượThiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
t và ham ngầm: tò chức lại giao thông ờ các diêm giao cắt; thực thi luật giao thòng; lắp dặt hệ thống dèn tin hiệu giao thòng; cãi thiện hoạt động cùaLỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người năm các cấp chính quyền đã có một sổ quyết định nham giâm sự chuyển đôi nhanh chóng phương tiện giao thông. Việc xây dimg một Hệ thông giao thông công cộng (dựa Iren mạng lưới dường sat có sửc chuyên chở lớn/ dường sat nhẹ (MRT/MRT) và các tuyến xe buýt tốc độ cao) dường như là câu tra lời thoa đán Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người g nhăm đạt được mục lieu một hệ thong giao thòng đò thị ben vừng. Nhưng dà xuất hiện những hoài nghi vì loe độ triền khai quá chậm và vì những khó khăThiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
n mà thành phô phai giãi quyết nham hoàn tất việc xây dựng một 1 lệ thong vận tài công cộng liên kết.Sau khi dề tãi dược dưa vảo ứng dụng trong thực tLỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người nói nhiều đến sự cân thiết phai có một Hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transport System - ITS), về thực chat, n s là ứng dụng công nghệ cao diện từ, tin học vả viền thông dể điêu hành và quàn lý hệ thống giao thõng vận lai. Tại một số nước phát trièn. tự dộng hoá truyền tin trong giao th Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người ông vận tãi dà dược triền khai hàng chục nãm nay.Mục tiêu của ITS là gi? ITS dược coi là một hệ thống lớn, trong dó con người, phương tiện giao thông,Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
mạng lưới đường giao thông là các thành phan của hệ thống, liên kết chặt chê với nhau nhàm bão dám cho hệ thong giao thông vận lãi đạt các mục tiêu: LỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người ối đa cho việc đi lại... Nhật Ban là một điên hình thực hiện ITS.Birớc khới đầu đê triền khai ITS tại Nhật Bàn. các thông tin về giao thông được cung cap qua Hệ thống thông tin liên lạc một phương tiện giao3thông (VICS). Dây là một 1 hệ thông dừ liệu số nhẩm cung cấp cho các lái xe thông tin cập nhậ Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người t về giao thông dưỡng bộ. Sử dụng hệ thong này, thông tin chi tiết về đường bộ cân thiết cho lái xe được truyền đi từ cột tin hiệu đặt trôn dường tớiThiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
hệ thong thiết bị định vị đặt trên xe. Thông tin truyền di trên diện rộng được thòng qua đài phát sóng FM. Từ 1996-1998, so lượng hệ thong VICS bán raLỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người nghiên cứu và phát triền từ năm 1991. Mục tiêu nghiên cứu là canh báo những nguy hiềm phía trước (rên đường, xác định vị trí cua các phương tiện giao thông khác, ngăn ngừa va dập dang sau. Alls dược nghiên cứu tròn 3 lĩnh vực chu yểu: Thòng tin: nghiên cứu việc cung cap thông tin cho lái xe; Diều k Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người hiên: nghiên cứu ho trự điêu khiên xc; Dan đường lự động: nghiên cừu hồ trợ lái xe hoàn toàn tự dộng. Sự an toàn của lái xe là trách nhiệm cua hệ thonThiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
g này. Dự án Phương tiện giao thòng an (oàn cao (ASV) cùng dã bat dầu dược nghiên cửu tữ 1991 bao gồm 6 lĩnh vực vả 32 hệ thong. Nhiều kểí quà đà đạt LỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người n lư đè chong ùn lac giao Ihông (ETS) đà được nghiên cứu từ 1990 vã triển khai hr tháng 3-1997. Hệ thong nảy của Nhật Bàn phù hợp với lấl ca các kiêu (hu thúc đường trong khi sư dụng cùng một ihicl bị Iren xe. Giai đoạn từ 2000 den nay thực sự là một cuộc cách mạng trong hệ thong giao (hông với các Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người dịch vụ cua ITS cho người sư dụng ớ Nhật. Từ nấm 2005-2010. theo chương trinh dã xây dựng, ITS sê kết hợp công nghệ mới với nâng cap cơ sờ hạ tầng, hoThiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
àn thiện pháp che và thể chế xà hội, lái xe tự dộng sè trớ thành hiện thực, hạn che tối da ùn tắc giao thòng. Nhật Bàn dắt hẹp người dông nhưng rất tựLỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người giới.4Thông minh hóa hệ thống giao thòng chinh là giam vai trò cua con người trong điều hành giao thông. Khi con người không còn vai trò gi thi sè đạt đen mức tự động hóa. Dây chinh là mục lieu cao nhất cua ITS. De đạt dược mục tiêu này, ITS phải có 3 giai đoạn: thu thập thông tin. xử lý thông tin Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người và đưa thông tin được xứ lý tới người tham gia giao thòng.Traffic Control and Surveillancelane Control SignalHình 1.1. Hệ thong ITS Hong Kong sư dụngThiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
hệ thống CCTV và các cám biên dể thu thập thông tin.('hình vì vậy, sè có nhiều camera vả cám biên dược lap dặt trên mặt dường dề thu thập các thông tiLỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người hình giao thông trên đường đê tài xế chọn giai pháp giao thông tối tru, giúp hạn che tối da tai nạn và ủn tắc giao thông, dâm bảo thòi gian đi lại ngan nhất và an loàn nhất cho các phương tiện đang lưu thòng trên dường. Bây lã hệ thong bao gồm các phương tiện truyền hình, nối mạng quân lý loàn quốc. Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người Nhà quàn lý chi can ngôi một chồ van có thể bao quát được toàn bộ hệ thống dường toàn quốc. Bơn cừ. một sự kiện dang xảy ra trên một điểm cua đường cThiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người
ao tốc có thê lập lức được thông báo trong toàn hệ thong quan lý và sử dụng dường cao tốc, dồng thời kết nối với tô chức thanh tra giao thông trên toàLỜI MỠ ĐẰƯHiện nay so lượng các phương tiện tham gia giao thòng tại Việt Nam ngày một tâng, nhầt là ớ nhũng thành phô lớn như Hà Nội và TP Hô Chí Minh Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng người ánl ại Nhật, thậm chi người di bộ cùng dùng máy định vị từ xa. Trong các dự án nghiên cứu gân đây, cóng nghệ giọng nói kết hợp mat kinh và lai nghe cho người mù dể thu nhận các tin hiệu tia hồng ngoại. Khi nhận dược các tín hiệu giao thông, hệ thống sè phát ra âm thanh "đỏ, đỏ. đó" hoặc "xanh, xanh6 Thiết kế mô hình điều khiển giao thông thông minh tối ưu các tuyến theo lưu lượng ngườiGọi ngay
Chat zalo
Facebook