TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
PHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367- TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI -90356-5Sự phát triền của RDE Phis - con đường từ khung gầm đến phương pháp phát triển động cơ và phương pháp phát triêìi động cơ trong vòng lặpp. Roberts, A. Mason, s. WhelanHORIBA MIRA Ltd, Global Development & ApplicationCentre, UK R. Mmnby, L. BatesHORIBA MIRA Ltd, Horizon Scanning Department, U TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI KTÓM TẢTPhương pháp tiếp cận phát triẽn, hiệu chinh và xác minh loàn bộ phương tiện từ đường trên giàn khoan (R2R) được gọi là quy trình thử nghiệm khTĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
í thãi khi lái xe thực tê cộng (RDE +) đang được phát triển tại HORIBA MIRA bang cách chạy trên đường, bãng thử công suất ô tô, động cơ trong vòng lặpPHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367- TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI iâm thời gian phát triển và chi phí châc chân sẻ tảng lên do các quy định cùa RDE.Báo cáo trong phân này là các phương pháp được phát triên cho đến nay đẽ đạt được sự tái tạo cùa khi thải khi lái xe thực lẽ (RDE) (cách lái xe, độ cao và nhiệt độ) bâng cách sừ dụng khung găm và động cơ. đông mô phòng TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI EiL và sử dụng xác nhận thừ nghiệm xe RDE1. GIỚI THIỆUVào cuối năm 2017, Quy trình thừ nghiệm đông bộ dành cho xe hạng nhẹ toàn cầu (WLTP) và chu triTĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
nh (WLTC) đã được thực hiện trẽn toàn châu Âu. WLTP giãi quyết nhiều bất cập cùa các chu trinh trong phòng thi nghiệm trước đỏ, nhưng mòi trường dựa tPHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367- TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI rong tinh huống lái xe trong thực tê, nhũng thay dõi dõi với nhiệt độ và áp suất xung quanh, cách lái xe và đặc điẽm của địa hình (không được phân ánh trong WLTP) có thẽ dần đên mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thãi trong thẽ thực tê khác nhau đáng kê. Dẽ giãi quyết vãn đê này, một bõ sung vè qu TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI y trình kiếm tra đường bộ được gọi là thử nghiệm khí thãi khi lái xe thực tẽ (RDE) sử dụng Hệ thõng đo lượng khí thài di động (PEMS) là bât buộc. TạiTĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
thời điẽm này, thừ nghiệm RDE chi đtíỢc sử dụng đẽ đâm bão tuân thủ tiêu chí khí thãi (NOx và PN) đẽ phê duyệt; Khí thài CO? hiện không đưực sử dụng cPHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367- TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI vã WLTC (Hĩnh 1). Điều nãy không chi đám báo rang động cơ vã công nghệ xử lý khí thài do các nhà sàn xuãt xc lựa chọn phải có khà năng dáp ứng luật khí thài trên một tỷ lệ lớn hơn nhiêu cùa bàn đô hoạt dộng cùa xe, mà còn dàn den việc tăng cường các hoạt dộng hiệu chuãn dộng cơ và xe.Ngoái yêu cầu v TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI ê nô lực hiệu chuẩn làng lên, việc Irién khai RDF. sè đòi hoi những liến Im') Irong công nghệ dộng cơ nhờ klìà nãng vận hành dộng cơ trong các khu vựcTĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
bàn dô tóc dộ dộng cơ và sức tài hiện dang yêu cầu một sô mức dộ bào vệ thành phần (tôc dộ chậm, mô-rnen xoân cao và loàn bộ cõng suấi).De một nhà sàPHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367- TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI tiuycn dộng và thừ nghiệm so với tình hình trước năm 2019. Diều này không tốn kém clù plú và dần đen lãng thời gian phát triên; tác dộng cùa diều này là thu hẹp cãu hình xe và dộng cơ có sần cho người tiêu dùng. Dẽ tránh tăng thời gian và chi phí dẽ dạt dược sự tuân thù RDE. phương pháp Dường trên TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI giàn khoan (R2R) dược gọi là RDE Plus (RDE +) đang dược phát triẽn. Phương pháp này sẽ cho phép tài trước các chương trình phát triẽn và hiệu chinh xeTĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
và hệ thõng truyền động bâng cách sừ dụng công nghệ on-road, thiết bị (băng thử công suất ô tô) và công nghệ động cơ trong vòng lặp (EiL) kết hợp.ChưPHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367- TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI việc phát triển phương tiện và động cơ đặt phía trước không phái là một bưức đột phá về công nghệ, thi việc thiết kế và phát triẽn các bộ công cụ và quy trinh thứ nghiệm (một số trong số đó đưực nêu trong báo cáo hiện lại), đẽu là nhừng điều mời. Điều này sè cho phép Nhã sán xuấl thiết bị gốc (OEM) TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI khám phá nhanh chóng vã hiệu quá lấl cà các hoán vị cúa các điều kiện biên mơ rộng RDE bằng cách sứ dụng cá thử nghiệm vật lý vã ihứ nghiệm áo. Đo cácTĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
đ(fti xin cấp bằng sáng chế đang chờ xứ lý, không thế tiết lộ lất cã các khía cạnh cúa chương trinh RDF. Plus trong bãi báo, nhưng các lác giá nhầm mPHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367- TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI ng hóa |-|T 1 2“lTốc dộ dộng cơ được binh thường hóa |-|Tốc độ động cơ dược bình thường hóa |-|Hình 1: NEDC, WLTP và noi cư trú chn trình RDE nhẹ nhàng và hung hăngTháo luận trong tài liệu này là phần giới thiệu về các phương tiện phát triển, địa điếm thử nghiệm RDE, thiết bị đo đạc và các quy trình TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI thử nghiệm được phát triên trên đường. Sau đây là phần dành riêng cho kiêm tra băng thử công suất ô tô bao gôm mò tà vẽ cơ sờ cùa Trung tâm Kiếm traTĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
Khí thài Nâng cao (AETC) đế kiếm tra lực kế khung xe, tái tạo tài trọng đường trên một lực kế khung xe và phát triẽn các công cụ. Cuối cùng, một phác PHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367- TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI đường, phương tiện, tuyến dường và quy trìnhPhương pháp và kêt quả chạy thử trên đường cho chương trình RDE + đã được mô tả chi tiêt trong [3]. Đẽ ngân gọn, việc kiêm tra đường đã được tóm tất trong các chấm đen đầu dòng và báng dưới đây với kết quà ban đầu được trình bày trong phân sau.Ba phương t TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI iện chạy bằng (xăng, diesel và diesel-hybrid) (Bảng 1), được thư nghiệm trong năm điêu kiện môi trường khác nhau tại bõn địa điẽm trên khâp Châu Âu (BTĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI
àng 2) bao gôm các điêu kiện biên mở rộng RDE vê nhiệt độ môi trường, độ cao và trinh điều khiên "gây hãn"Hiệu suất và khí thãi của xe và động cơ đượcPHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367- TĂNG HIỆU QUẢ và GIẢM KHÍ THẢI các điêu kiện giới hạn đẽ sử dụng khi môi phương tiện được kiêm tra trên băng thử công suãt ô tô.Phân khúc xe châu ÂuKiêu dángPHẦN 5: TĂNG HIỆU QUẢ VÀ GIẢM KHÍ THẢIĐộng cơ dõt trong và Hệ thõng truyền lực cho phương tiện trong Tương lai 2019 Viện Kỳ sư Cơ khí. ISBN 978-0-367-Gọi ngay
Chat zalo
Facebook