Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2
Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2
ỉ 06Bồi 3: Hệ thống điếu khiển tốc độ cám chừngHỆ THŨHG BIỂU HHIỂH TÓC BỘ CẦID CHừílG1. TỔNG QUAN VẾ HỆ THÔNGva đéu chừih tốc độ động CƠ(SAS)Cảm biên Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2 đo g>ó Câm biên nhigt ổõ kb nap Cảm biến áp suất không khiCảm biến nhiệt độ n-xc làm mát đỗng co Càm biến VI tri buủm ga Càm biến góc quay trục khuỷu Công tác A/C.J Công tắc nhiêt máy ứéu ) hòaCàm biến lốc độ động co Cóng tấc ảp suit đáu trợ lực lảiCông tác báo số cùa hộp sở tự độngCực FR của máy p Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2 hát Công tắc chinh vị tri IG Công tác chinh vị tri Sĩ Cục điếu chinh chẩn đoànJ1U hỏngBồi 3: Hệ thống điều khiển tốc độ cẩm chừng/ 07Để xử lý với cácKỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2
thay đổi về trạng thái cảm chừng này và tải khi hoạt động, motor bước được dẫn động theo hướng về phía trước hoặc lùi về phía sau tương ứng với logic ỉ 06Bồi 3: Hệ thống điếu khiển tốc độ cám chừngHỆ THŨHG BIỂU HHIỂH TÓC BỘ CẦID CHừílG1. TỔNG QUAN VẾ HỆ THÔNGva đéu chừih tốc độ động CƠ(SAS)Cảm biên Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2 i motor servo ISC (motor bước), tốc độ chạy cầm chừng thực tế luôn luôn được tính toán bởi một ECƯ-động cơ. Nếu có một sự khác nhau về tốc độ cầm chừng mong muốn, thì một điều chỉnh hồi tiếp được thực hiện bằng cách điều khiến motor bước để thực hiện cho đúng tốc độ cầm chừng thực tế đối với tốc độ Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2 cầm chừng mong muốn. Để xớ lý các thay đổi về các tải chẳng hạn như máy điều hòa không khí, điều chỉnh vị trí motor bước qua việc dẫn động motor bướcKỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2
sang một vị trí mong muôn cũng được thực hiện.Điều chỉnh vị trí motor bước cũng được thực hiện khi động cơ được khời động hoậc giảm tôc.2. Sự HOẠT ĐỘNỉ 06Bồi 3: Hệ thống điếu khiển tốc độ cám chừngHỆ THŨHG BIỂU HHIỂH TÓC BỘ CẦID CHừílG1. TỔNG QUAN VẾ HỆ THÔNGva đéu chừih tốc độ động CƠ(SAS)Cảm biên Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2 ứng với các mức độ tải của động cơ khác nhau. Khi đó nó tính toán mức độ điều khiển yêu cầu để loại bỏ ra sự khác nhau và cung cấp điện cho motor bước phù hợp với kết quả tính toán của nó. Sự hoạt động của motor bước làm điều chỉnh tỷ lệ không khí đi vào.108Bài 3: Hệ thống điếu khiển tốc độ cắm chừn Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2 g!Motor bước (Motor servo l$C)Bài 3: Hộ thống điều khiển tốc độ cắm chừngI UĨJ(2) Điểu chính dòng không khí nạp (khi chạy cắm chừng)Khi động cơ đang cKỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2
hạy cầm chừng, dòng không khí nạp được đo ớ mỗi trong bốn đường: Van servo ISC, van không khí cầm chừng nhanh, vít điều chính tốc độ, và cánh bướm ga.ỉ 06Bồi 3: Hệ thống điếu khiển tốc độ cám chừngHỆ THŨHG BIỂU HHIỂH TÓC BỘ CẦID CHừílG1. TỔNG QUAN VẾ HỆ THÔNGva đéu chừih tốc độ động CƠ(SAS)Cảm biên Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2 bộ ECU-động cơ để duy trì động cơ ở một tôc độ chạy cầm chừng tối ưu.(ii)Lượng không khí đi qua van không khí chạy cầm chừng nhanh được điều chỉnh bởi van làm bằng sáp nhiệt./ / ()Bồi 3: Hệ thống điều khiển tốc độ cắm chừngKhi nhiệt độ nước làm mát động cơ thấp, sự co rút lại của van sáp nhiệt làm t Kỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2 ăng tỷ lệ không khí đi qua van. Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ táng lên khoảng 50°C, thì van không khí được đóng lại hoàn toàn.(iii)Mức độ không khKỹ năng thực hành sửa chữa xe ô tô đời mới - Sửa chữa hệ thống đánh lửa xe ô tô và hệ thống phun nhiên liệu: Phần 2
í chạy cầm chừng được tối ưu băng cách điều chỉnh vít điều chỉnh tốc độ (SAS) ở tại van bướm ga.(b) Hệ thông điểu chỉnh tốc độ cầm chừng bằng bộ hạn cỉ 06Bồi 3: Hệ thống điếu khiển tốc độ cám chừngHỆ THŨHG BIỂU HHIỂH TÓC BỘ CẦID CHừílG1. TỔNG QUAN VẾ HỆ THÔNGva đéu chừih tốc độ động CƠ(SAS)Cảm biên ỉ 06Bồi 3: Hệ thống điếu khiển tốc độ cám chừngHỆ THŨHG BIỂU HHIỂH TÓC BỘ CẦID CHừílG1. TỔNG QUAN VẾ HỆ THÔNGva đéu chừih tốc độ động CƠ(SAS)Cảm biênGọi ngay
Chat zalo
Facebook