Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối
Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối
PHÀN MỞ ĐÀU1TÍNH CẤP THIÊT CỦA ĐÊ TÀI NGHIÊN cửuLún đầu cầu đà trở thành một hiện tượng khá phò biến, không những ờ Việt Nam mà ngay cà các nước phát Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối triển trên thế giới như Nhật Ban. Trung Quốc. Đức và Cộng hòa Pháp [ 1 ]. Lún nền đường đầu cầu dần đến sự thay đồi đột ngột cao độ tai khu vực tiếp giáp nền đường và mổ cầu. tạo thành diêm gày khúc trên trắc dọc tuyến đường, nghiêm trọng hơn nó tạo thảnh những hố (rành) sâu sát mổ cầu. Hiện lượng Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối này lãm giâm năng lực thòng hành, gây hỏng hóc phương tiện, hàng hóa. phát sinh lãi trọng xung kích phụ thèm lên mố cầu, tốn kém cho công tác duy tu bGiảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối
ao dường, gây cám giác khó chịu cho người tham gia giao thông và làm mất an toàn giao thông. Đê giải quyết vấn đề đó đà có nhiều giai pháp được đưa raPHÀN MỞ ĐÀU1TÍNH CẤP THIÊT CỦA ĐÊ TÀI NGHIÊN cửuLún đầu cầu đà trở thành một hiện tượng khá phò biến, không những ờ Việt Nam mà ngay cà các nước phát Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối ầu cầu nhưng chi phí tốn kém. bên cạnh đó có những biện pháp tiẻt kiệm hơn như làm bân quá độ tuy nhiên hiện tượng lún vần xây ra. Chinh từ những vấn đề đó nhóm nghiên cứu xin đưa một giãi pháp mới nhằm han chế lún đầu cầu bằng việc thiết kế mổ có ban giam tái toàn khối, tử để tài này nhóm nghiên cứ Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối u hi vọng sê giúp hạn che việc lún đột ngột ở dưỡng đâu cầu vã tạo độ êm thuận hơn khi xe chạy vào cầu mà chi phí xây dựng không cao.2MỤC TIÊU NGHIÊNGiảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối
cửu■ Tìm ra được giài pháp mới trong việc han chế lún đột ngột đường đầu cầu bằng biện pháp tiết kiệm hơn so vói các biện pháp khác.3ĐỎI TƯỢNG VÀ PHẠMPHÀN MỞ ĐÀU1TÍNH CẤP THIÊT CỦA ĐÊ TÀI NGHIÊN cửuLún đầu cầu đà trở thành một hiện tượng khá phò biến, không những ờ Việt Nam mà ngay cà các nước phát Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối u cao mo vừa và nhó.■Phạm vi nghiên cứu: Vi thời gian (12 tháng) có giới hạn nên để tài chì nghiên cứu trong nhùng giới hạn sau đây:- Các công trình cầu vừa vả nhó phủ hợp với kết cấu của mổ có bân giâm toàn khối.1-Từ cơ sờ tính toán đưa ra một số ví dụ cu thê cúa việc tính kêt câu và tính lún khi c Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối ó bàn bản giam tai toàn khối.-Đe tài tập tiling chu yếu vào kha nâng chiu tai cúa mố. và tính lún nền đất sau mố khi có bân giâm tãi (oản khối.4ĐỎNG GGiảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối
ÓP CỦA ĐÊ TÀITrên thế giới vả Việt Nam có rất nhiều còng trình, đề tài nghiên cửu liên quan đến việc tìm giai pháp khắc phục lún đầu cầu. Do đó qua đềPHÀN MỞ ĐÀU1TÍNH CẤP THIÊT CỦA ĐÊ TÀI NGHIÊN cửuLún đầu cầu đà trở thành một hiện tượng khá phò biến, không những ờ Việt Nam mà ngay cà các nước phát Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối kính trên đương cong đứng trên dưỡng đầu cầu nên xe chạy vào cầu êm thuân hơn.•Đề tài hy vọng giúp nhà thiết kế có thể càn nhắc việc đưa ra giâi pháp hạn chế lún cầu cho từng công trinh Lìm sao phú hợp nhất, giừa việc giám lún và chi phí phai bó ra.■ Hy vọng từ đề tài này sẻ có các đề tâi tièp theo Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối phát triển hơn nừa mố mờ rộng có bân giâm tãi toàn khối.5PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN cứu•Tìm hiểu về thiết kế mố và tinh lún nền đất theo tiêu chuẩn Việt Nam vGiảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối
à nước ngoài từ đó nghiên cứu thiết kế mo mơ rộng có bàn giâm tài toàn khối, và tính lún nền đất khi có bân giâm tải toàn khối.•Xây dựng phân mềm excePHÀN MỞ ĐÀU1TÍNH CẤP THIÊT CỦA ĐÊ TÀI NGHIÊN cửuLún đầu cầu đà trở thành một hiện tượng khá phò biến, không những ờ Việt Nam mà ngay cà các nước phát Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối g 1: Tông quan hiện trạng lún và các phương pháp giâm lún đường đầu cầu ớ Việt Nam hiện nay.■Chướng 2: Nghiên cứu tinh toán mổ mở rộng có bân giâm tài toàn khôi.■Chương 3: Nghiên cửu tinh lún nền dưỡng đẩu cầu.■Chương 4: Kết luận và kiến nghị.9CHƯƠNG I:TỎNG QUAN HIỆN TRẠNG LÚN VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP GIẢ Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối M LUN ĐƯỜNG ĐÂU CẤU Ớ MẸT NAM HIẸN NAY1.1.KHÁI NIỆM■Dường đâu câu là nơi licp giáp giừa phần đường và câu. ơ đày thường phân đường dáp cao tử (2 - 8)mGiảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối
cho bang với cao độ cua mặt dường trên cầu [7J.■Mổ cầu là bộ phận quan trọng cùa còng trinh cầu. có chức năng liên kết với tại cầugánh dờ kết cầu nhịPHÀN MỞ ĐÀU1TÍNH CẤP THIÊT CỦA ĐÊ TÀI NGHIÊN cửuLún đầu cầu đà trở thành một hiện tượng khá phò biến, không những ờ Việt Nam mà ngay cà các nước phát Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối i mố cầu còn có tác dụng như một tương chắn đất ờ nền đường đầu cầu. đế nền đường không bị lún sụt xói lờ [7],Hình 1.1: cấu tạo chung cua mồ cầu.1.2.HIỆ.N TRẠNG LÚN VÀ CÁC GIÃI PHẤP GIẤM LÚN DƯỜNG DẪU CẤU Ớ NƯỚC TA IHẸN NAY Giảm lún đường đầu cầu bằng mố mở rộng có bản giảm tải toàn khối PHÀN MỞ ĐÀU1TÍNH CẤP THIÊT CỦA ĐÊ TÀI NGHIÊN cửuLún đầu cầu đà trở thành một hiện tượng khá phò biến, không những ờ Việt Nam mà ngay cà các nước phátGọi ngay
Chat zalo
Facebook