Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạm

Loại tài liệu: PDF

Số trang: 106 Trang

Tài liệu: ✅ ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT

TẢI VỀ

Nội dung chi tiết: Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

TÓM TẤTNghiên cứu thực hiện trên đối tượng xe máy lai xăng - điên được cài tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với dộng cơ điện không chòi than đặt trực ti

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai iếp tại bánh trước. Bánh sau được dần đông bang hệ dần đông nguyên bán cua xe. Cã hai bánh đều có khả năng cung cap còng suat đôc lập hoặc đồng thời c

ho xe khi di chuyên trên đường. Nghiên cứu tập trung vào xây dựng mò hình toán và mò phóng hoạt dộng hệ thống truyền lực, hệ thống lưu trừ năng lương Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

trên xe bằng phần mềm Matlab - Simulink với thuật toán điểu khiển phân phối còng suất Rule - based control. Ket quà mô phong được sử dụng dự đoán linh

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

năng dộng lực học và tinh hiệu quả kinh tể nhiên liệu của xe cải liến. Đòng thời là cơ sở đê giãi bài loán lối ưu hóa phân phối công suất giữa hai ng

TÓM TẤTNghiên cứu thực hiện trên đối tượng xe máy lai xăng - điên được cài tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với dộng cơ điện không chòi than đặt trực ti

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai e lai không thua kém xe nền. trong khi mức liêu thụ nhiên liệu tăng thèm 0.15 1/100 kin. Khi xe chạy mã không có chế độ sạc trên xe. lừ khi nạp ác quy

đầy và chạy đen khi ắc quy còn một nưa thì xe tiêu thụ trung binh 2,38 1/100 km trên quàng đường 84.8 km, thấp hơn 0.31 1 so với xe nền. Điều đó cho Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

thấy phương pháp câi tạo xe nền theo cấu trúc plug - in hybrid, cấu trúc lai có sạc lừ nguồn diện ngoài, có linh kinh tế hơn.Kết quá tối ưu hóa điều k

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

hiến phân phối công suất Làm mức nhiên liệu tiêu thụ của xe plug - in hybrid còn 2.11 1/100 km. giâm 0.58 1/100 km so với xe nền. Quàng đường đi được

TÓM TẤTNghiên cứu thực hiện trên đối tượng xe máy lai xăng - điên được cài tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với dộng cơ điện không chòi than đặt trực ti

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai with a direct-driven front wheel motor renovated from Honda Lead 1 lOcc. While the rear wheel is driven by powertrain integrated with a continuously

variable transmission (CVT) as its origin. Both of them are able to provide propulsion torque separately or simultaneously. Developing mathematical mo Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

del and simulation of hybrid powertrain system and energy storage systems of HEM are purpose of this study. A rule-based structure is used to design t

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

he power split controller of the proposed HEM. Fuel economy and performance characteristics of the proposed design will he evaluated by a dynamic simu

TÓM TẤTNghiên cứu thực hiện trên đối tượng xe máy lai xăng - điên được cài tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với dộng cơ điện không chòi than đặt trực ti

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai ical urban driving cycles show that HEM’S performance characteristics are as well as original one. However, it consumes 0.15 1 of fuel per 100 km more

than the others. Unless using charging mode, the improvement of fuel consumption will be 0.31 I T 00 km over a distance of 84,8 km. Therefore, renova Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

ting a traditional motorcycle as a plug - in HEM is a better choice.The results of power split optimization show that fuel consumption of plug -in HEM

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

is just 2.1 1 1 per 100 km now and 0.58 I less than original motorcycle. Beside that, the total using distance of plug - in HEM is 48.49 km. It satis

TÓM TẤTNghiên cứu thực hiện trên đối tượng xe máy lai xăng - điên được cài tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với dộng cơ điện không chòi than đặt trực ti

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai cá nhànivLời cam đoanVCâm tạviTóm tắtviiMục lụcixDanh sách các chừ viết tắt'ký hiệu khoa họcxiiDanh sách các hìnhxviDanh sách các bângXXChương 1: TỎN

G QUAN11.1Tính cấp thiết của đề tài11.2Muc tiêu và nhiệm vụ cùa đề tài41.2.1Mục tiêu của đề tải41.2.2Nhiệm vụ cùa đe tài41.3Đoi tượng vả phạm vi nghiê Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

n cứu của đề tài41.3.1Đối tượng nghiên cini41.3.2Phạm vi nghiên cứu51.4Phương pháp nghiên cứu51.4.1Phương pháp phân tích và tống hợp lý thuyết51.4.2Ph

Nghiên cứu mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai

ương pháp toán học51.4.3Phương pháp mò hĩnh hóa51.4.4Phương pháp thực nghiêm5

TÓM TẤTNghiên cứu thực hiện trên đối tượng xe máy lai xăng - điên được cài tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với dộng cơ điện không chòi than đặt trực ti