Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
ĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải thong sông ngòi đa dạng và phong phú và đặc biệt là dọc theo bở biển Việt Nam có hơn 100 cang biên lớn nhỏ phục vụ cho các tàu nội địa và quốc te. ngoài ra cỏ khoáng 48 vụng. vịnh, trên 112 cưa sông, cửa lạch đò ra biên. Và đặc biệt là dọc theo chiểu dài hơn 3000 km bờ biên thi ớ Việt Nam hiện tại c Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải ó khoảng 39 cáng biển lớn vã 73 khu bến với hơn 40 tuyến luồng hàng chinh có tòng chiêu dãi gan 800km. Trong đó luồng Định An - Càn Thơ là tuyến luồngLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
dài nhất với 120km, tuyền luồng ngắn nhất là 0.65km là luồng vào cáng Sa Đéc Đòng Tháp. Có 07 tuyến luồng hai chiêu chạy cã ban ngày và ban đêm với tĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải ều dài khoáng 120km.[l]Các tuyến luồng hàng hai luôn dược đau tư thiết kế. tính toán song hành cùng với sự phát triển các ben cáng. Hiện nay sự tính toán thiết ke luồng phàn lớn vẫn dựa vào việc lựa chọn độ sâu luồng, mực nước chạy tàu một cách hợp lý. hiệu quá phũ hợp với từng giai đoạn phát triển Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải càng.[31].Các tuyến luồng hàng hải chinh thường ớ trong khu vực sâu trong đất liên vi dụ như luồng Hái Phòng, luồng Sài Gòn chưa có sự kết nối với hệLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
thống giao thông đường bộ. đường sắt tương xứng và đặc biệt là mặt bàng luồng còn chật hẹp và nhìn chung các dạng địa hình luồng ỡ Việt Nam thi đa số ĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải Gòn - Vũng Tâu và luồng Quy Nhơn có bán kính cong nhó nhất là 500m. Do vậy. hàng năm1chính phủ Việt Nam vần phái dầu tu- nạo vét vào khoảng 6. 5 triệu m3 bùn cát sa bôi nhưng do hạn chê kinh phí nên hàng nãm mới thực hiện được khoáng 30% khối lượng trẽn. Hiện nay vẫn côn một số tuyên luồng cỏn ton Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải tại nhưng đoạn cong chưa được cai lạo, không được nạo vél duy tu đu iheo chuàn lac ihièl kế dă lảm hạn chc rat nhiều dén việc khai thác các cáng biênLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
ớ Việt Nam 11|. Theo quỵ hoạch các nhóm cang biên [2] hiện còn một so luồng chưa đáp ứng quy mô của các câng biển. Còn một so chướng ngại vật trong vùĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải tãi tiên tiến, dặc biệt là vận lai đa phương thức.Việc khai thác các tuyến luồng hàng hài hiện nay phụ thuộc rất lớn vào hai thông so chinh là chiều rộng và độ sâu chạy tàu. Tuy nhiên đê đưa ra được thông số chính này cần dựa vào đặc điểm thông số tàu. các yếu tố các ngoại cảnh ánh hướng đến độ lệch Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải tâu như là yếu tố khí tượng, thủy hai vân. thủy triều do vậy mã hàng năm các đơn vị thiết ke vẫn luôn thu thập số liệu khi tượng thúy hãi văn. thủy tLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
riều trên các khu vực luồng đê từ đó đưa ra các khuyến cáo cùng như những nghiên cứu điều chinh tuyên luồng cho phù hợp với tinh hình hiện lại. Tuy nhĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải ệch làu do người điều khiên dan tàu trên luồng là như the nào. Do vậy. việc nghiên cứu dưa thêm ánh hường của con người gây ra dộ lệch tàu trong những điều kiện dan làu khác nhau sè đóng góp rai hừu ích cho việc ho trợ nghiên cứu nâng cap các tuyến luồng hàng hãi Việt Nam hiện nay.Con người là mội c Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải hu thê quan trọng trong tham gia giao thông nói chung và giao thông hảng hái nói riêng. Con người lã doi tượng trực ticp dicu khiên các phương tiện thLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
am gia giao thông, mồi quyết định hay hành vi cua con người dều có the dem lại nhừng hộ quã nhắt định lảm thay dổi tinh trạng giao thông và trong dó cĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải o qua yếu (ố con người khi thiết kê. xây dựng các tuyến luồng giao thông hàng hãi.Con người là một thực thề phức tạp. Mọi người luôn đưa ra nhùng hành dộng khác nhau vả ngay trong bân thân mồi người, họ cũng không thổ lặp lại giống y nguyên hãnh động đà lừng làm trong nhừng lình huống lương tự. Tuy Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải nhiên. trong những diều kiện cụ thố, con người luôn thực hiện nlìừng hành dộng theo xu thê chung nhất định. Cán cứ vào đặc diêm này chúng ta có thê ngLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
hiên cửu tác dộng cúa yếu tố con người.Vấn đe quan trọng khi tham gia giao thông là không gian giao thông có đu de dám báo cho sự di lại an toàn cúa cĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải ác nhau sỗ có khả năng chuyển động khác nhau. Khi tính toán thiết kế một tuyến luồng giao thông nào đó thi cần thiết đánh giá các khả năng dao dộng này bên cạnh các yếu tổ thiết ke truyền thống khác. Hiện nay. các phương pháp thiết kế luồng truyền thong, chưa có nhừng đánh giá một cách khoa học về c Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải ác ảnh hướng cùa yeu tố con người đoi với sự di chuyên cua phương tiện trên luồng. [17],[18].[19],[20].Tại Việt Nam dè thiết kế các luồng chạy tàu, chLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
úng ta sử dụng Quy trình thiết kè kênh biên do Viện Thièl kế Giao thông, nay là Tòng còng ly Tư vân thiết kế Giao thòng vận tải biên dịch tữ năm 1973.ĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải cu chuẩn thiết ké luồng ờ Việt Nam. Quy trình dược áp dụng cho cá hai giai đoạn thiểl kê sơ bộ và thiết kế chi tiết. Trong phương pháp thiết kế này thi các thông so cơ bân của luồng tàu là bề rộng và chiêu sâu chù yếu dược lính (oán dựa vào các (hóng so kỳ thuật cúa tàu như chiều rộng, chiều dải và Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải các yếu tố khí tượng thủy hải vãn sóng gió dòng chảy, dịa hình tuyến luồng.[3 |3Ớ các nước có ngành hàng hãi phát triền trên thế giới như Anh. Pháp. MLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
ỳ. Hà Lan, Bì, Nhật.[38],[39].[40]. [46] thi việc thiết kế tuyến luồng đà luôn được quan tâm trú trọng tinh đen hiệu quà của mỗi tuyến luồng sao cho kĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải luồng của ƯSACE, Hướng dần Thiết càng cúa Thoresen 2005 và Hướng dần Thiết kế luồng dần của PIANC. Trong đó phò biên nhất hiện nay chính là PIANC [32] (Permanent International Association of Navigation Congresses) có trụ sờ chinh ở Brussels, thu đô cùa Vương quốc Bi. PIANC là hiệp hội lớn nhất the Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải giới liên quan den tat cà các lình vực về an toàn hàng hai. công trinh câng và đường thũy.[25],[26], [28].[29],Tuy áp dụng nhiều phương pháp, quy trìnLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
h khác nhau, tuy nhiên, việc thiết kê luồng tàu biền còn chưa đánh giá được hết đặc diêm tình hình của từng tuyên luồng cụ the như đánh giá tới mật độĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải đạo chuyên động của tàu trên luông hành hai đê tính den yếu tố dự phông do độ lệch tàu gây ra bới người điều khiên. Đây là một thiếu sót lởn cân được nghiên cứu bò sung. [41],[42].Bên cạnh hoạt động thiết ke luồng chạy tâu, van đề điều khiên giao thông hàng hãi hiện nay cũng bộc lộ nhiều hạn che. H Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải iện nay, tại Việt Nam đà xây dựng hệ thống quán lý giao thông Sài Gòn - Vùng Tàu do cáng vụ hàng hai quan lý. Một sổ địa phương khác cũng đang xây dựnLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
g các hệ thòng quân lý giao thông hàng hai. Đày là một bước đi quan trọng nhẩm giâm thiêu tai nạn giao thông. Không giong với giao thòng đường bộ, cácĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải ười điều khiên và cá khả năng điều động cúa bàn thân từng phương tiện. Do đó, người sỳ quan quàn lý giao thông phái hiểu rò không những chí điều kiện luồng lạch mà còn cà khá năng4diều dộng của các con tàu. tinh hình giao thòng và các tác dộng của con người trong tham gia giao thông ■■■ thi họ mới c Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải ó khà nang quan lý an loàn giao thông dường thúy tot dược. Tuy nhiên, trong cả các chương trinh dào tạo của Tồ chức Hàng hai quôc lè (IMO) và các chươLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
ng trinh đào tạo huấn luyện cua Việt Nam dều chưa chú trọng den yếu tố con người. Đây lã một hạn che lớn doi với nghiệp vụ điêu khiên giao thông hãng ĐÈ TÀINGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐỘ LỆCH TÀU DO NGƯỜI ĐIÊU KHIỂN PHỤC VỤ THIẺT KÉ LUÔNG HẢNG HAIMỜ ĐẦU1.Tính cấp thiết cùa đề tàiViệt Nam là quốc gia có hệ t Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải liệu, chưa có còng trình nào nghiên cứu yếu lố con người trong giao thòng hảng hải phục vụ quán lỷ an toàn giao thông.Với các tòn tại kè trên, có thê kháng định, đề tài " Nghiên cứu xác định dộ lệch tàu do người diều khiến phục vụ thiết kế luồng háng hài " là một công trình nghiên cửu càn thiết và m Luận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải ang ý nghĩa thiết thực hiện nay.2.Mục đích nghiên cứu đề tàiChuyên động của con tàu trên luồng là tòng hợp cùa các chuyên động trên đoạn thăng và congLuận án nghiên cứu xác định độ lệch tàu do người điều khiển phục vụ thiết kế luồng hàng hải
. Đè tài đi sâu nghiên cứu độ lệch tâu lớn nhất được tạo ra khi tâu được điêu động trên các đoạn này bới người điêu khiên khi có anh hường của ngoại cGọi ngay
Chat zalo
Facebook