(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận vãn là trung thục vã chua tùng được ai công bồ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai g bất kỳ công trinh nào khác.Tp. Hồ ('hi Minh. ngày ... tháng 10 năm 2019Nguyền Duy lấniiiLỜI CẢM ƠNLời dầu tiên, tác giã xin chân thành cám ơn tất ca quỷ thầy cô đà tận tinh giang dạy và truyền đạt kiến thức cùng như kinh nghiệm quỷ báu. hừu ích trong suốt thời gian học tập và nghiên cửu.Tác gia xi (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai n chân thành cam ơn Trường Đại học Sư phạm Kỳ thuật Tp.IICM. Phòng thí nghiệm trọng diêm Dộng cơ đòl trong thuộc 1 rường Dại học Bách khoa ỉ Đại học Q(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
uốc gia Thành phố Hồ Chi Minh. Phòng thi nghiệm Đo lường diện thuộc Khoa l ieu chuân Do lường Chât lượng ỉ Trường Dại học I rân Dại Nghía đà luôn tạo LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận vãn là trung thục vã chua tùng được ai công bồ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai giúp đờ. hưởng dan trong suôi quá trình lác giã hoàn thành luận văn.Xin gửi lòi cám on đến đồng nghiệp Huỳnh Thịnh đà cung cap các số liệu cần thiết vã hướng dần trong việc mõ phong trên phần mềm Matlab Simulink.Cuối cũng, xin căm ơn nhừng người thân trong gia dinh, bạn bè. dồng nghiệp đà luôn quan (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai lâm, động viên, khích lệ và lạo điêu kiện lôl nhát đê lói học lập. nghicn cứu và hoàn thành luận vãn.Tôi xin chân thành cám ơn!ivTÓM TẢTNghiên cứu nà(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
y thực hiện trên xe máy lai xảng điện được cãi lạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau dược dần động bang động cơ dốt trong thòng qua hệ thông truLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận vãn là trung thục vã chua tùng được ai công bồ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai ã linh toán tồi ưu. ihiêl kê. chê lạo. thứ nghiệm bộ nguôn điện sử dụng pin l.ilhiuin-ion thay thế cho bộ nguồn ắc quỵ axit - chi dang dược lắp dặt. Kết quả mô phong, thư nghiệm dược dùng lâm cơ sớ đánh giá linh năng động lực học của xe đông thời lính toán chi phi cài tạo vã vận hãnh xe.Nghiên cửu đ (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai à hoàn thành lính loan ihiềl kê. chê lạo một bộ nguôn pin I.i-ion 48V - 33Ah với mạch BMS dầy du các tinh nãng báo vệ dê lắp lên xe. Bộ pin có khối lư(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
ợng 10.84 kg và thê lích 8.1 1 lit, giâm được 30kg và 12,89 lit so với ăc quy axil chi. Tuồi thọ cùa bộ pin lớn hơn 2000 chu kỳ.(J chề độ chi hoại độnLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận vãn là trung thục vã chua tùng được ai công bồ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai lái) và 48.42 km/h (đầy lái). (5 chế độ hybrid đen khi soc — 50%, xe di dược quàng dường 64.366 km (nứa tái) vã 54.477 km (dẩy tài). Tiêu hao nhiên liệu lương ứng Irong hai trường hc.yp là 2.162 và 2,425 lit/iookm. giám hon 0,5 lil so với xe nền và 0.3 lit so với xe dùng bộ nguồn ắc quy.Chi phí cho (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai xe đâu lu cho xe hybrid là 56 triệu đòng còn chi phí khai thác lã 1106 d km. trong khi xe nền là 40 triệu dồng và 1352d km. Cứ mồi km khai thác xe hyb(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
rid tiêt kiệm được 246.88đ. sau khoáng 3,1 nàm sè hòa vón chi phí đâu tư. Nêu khai thác hết vòng dời xe khoảng 200.000km. xe hybrid sè tiết kiệm dược LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận vãn là trung thục vã chua tùng được ai công bồ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai with rear wheel is driven by original internal coinbusion engine and continously variable transmission, while front wheel is directly-driven by a 48V1000W BLDC Hub-Motor, rhe research focuses onoptimal calculating, designing, manufacturing and testing an electric power supply using Lithium-ion batte (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai ry pack to replace the Lead Acid battery being installed. Simulation and testing results are used as a basis to evaluate the dynamical characteristics(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
and calculate the cost of renovation and operation.The study has completed the design calculation and manufacturing a 48V -33Ah Li-ion battery pack wLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận vãn là trung thục vã chua tùng được ai công bồ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai nd 12.89 liters compared to the lead-acid battery. Ballcry life is greater than 2000 cycles.In only electric motor mode, the longest distance of the HEM is 78.77km (half load - only driver) and 65.83km (hill load - one driver and one passenger). Maximum speed is 52.67 km/h (half load) and 48.42 km h (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai (full load). In hybrid mode until soc reduce to 50%, HEM can travel 64.366 km (half load) and 54.477 km (hill load). The fuel consumption in the each(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
case is 2.162 and 2.425 liters/]()()km, 0.5 liter lower than the original one and 0.3 liter lower than Lead - Acid battery one.The cost of investmentLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận vãn là trung thục vã chua tùng được ai công bồ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai ng hybrid vehicles. VND246.88 will be saved, after about 3.1 years, it will recoup the spending on investment. At the end of the motorcycle life cycle is about 200.000 km. the HEM will save about VNĐ43 millions.viMỤC LỤCChương 1: TỎNG QUAN............................................................. (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai 11.1.Tính cấp thiết của dề tài.................................................11.2.Tống quan về tình hình nghiên cứu.................................(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin Lithium Ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
.......101.2.1.Tình hình nghiên cứutrên thế giói...............................101.2.2.Tình hình nghiên cứutrong nước.................................LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận vãn là trung thục vã chua tùng được ai công bồ trongLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận vãn là trung thục vã chua tùng được ai công bồ trongGọi ngay
Chat zalo
Facebook