Sửa chữa ôtô: Phần 2
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Sửa chữa ôtô: Phần 2
Sửa chữa ôtô: Phần 2
Chương 4HỆ THỐNG TREO VÀ DI ĐỘNG4.1. HỆ THỐNG TREOI.CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI1.Công dụngHệ thông treo dùng đổ nối đàn hổi giữa khung hoặc vò của ôtô với Sửa chữa ôtô: Phần 2 hộ thống di động hay cầu xe, bảo đảm giảm va đập hay giảm xóc khi làm việc, nghĩa là làm cho ôtô chuyển dộng được êm dịu khi qua các mặt đường khác nhau (khung hoặc vỏ xe dao dộng ít và nếu có dao dộng thì sẽ được triột tieu ngay).2.Phán loạia)Theo sự liên kết hay bố trí bộ phận dẩn hướng:-Loại phụ Sửa chữa ôtô: Phần 2 thuộc hay cầu liền (hình 4.la).-Loại dộc lập hay cẩu cắt (hình 4.1b).a)Hình 4.1: Hệ thống treo của ổtôa)Hệ thống treo phụ thuộc; b) Hệ thống treo dộcSửa chữa ôtô: Phần 2
lập. ỉ. Khung hay vỏ xe; 2. Lò xo lá (tấm. nhíp) hoặc trụ;3.Dám cầu trước; 4, 5. Tay đòn.b)Theo khá nâng đàn hồi hay giảm xóc-Loại lò xo (nhíp hay lòChương 4HỆ THỐNG TREO VÀ DI ĐỘNG4.1. HỆ THỐNG TREOI.CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI1.Công dụngHệ thông treo dùng đổ nối đàn hổi giữa khung hoặc vò của ôtô với Sửa chữa ôtô: Phần 2 cùa bộ giảm chấn-Loại giảm chấn Uy đòn;-Loại giảm chấn ống;II. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆCHệ thống treo của õtô gồm có ba bộ phận chính: bộ phận dẫn hướng, bộ phận đàn hổi và bộ phận giản chấn.1.Bộ phận dản hướngBộ phân dẫn hướng dùng đổ truyổn lực dọc (lực kéo tiếp tuyến hoặc lực phanh), lực ngan Sửa chữa ôtô: Phần 2 g cũng như mômen phản lực từ đường lèn các bánh xe và mômen phanh. Động học của bộ phân dẫn hướng xác định tính chất dịch chuyển tương đối của các bánSửa chữa ôtô: Phần 2
h xe đối với khung hoặc vò của ôtô.Trong hệ thống treo phụ thuộc, thì nhíp hay lò xo tấm là bộ phận dẫn hướng, đổng thời cũng là bộ phận dàn hổi; TronChương 4HỆ THỐNG TREO VÀ DI ĐỘNG4.1. HỆ THỐNG TREOI.CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI1.Công dụngHệ thông treo dùng đổ nối đàn hổi giữa khung hoặc vò của ôtô với Sửa chữa ôtô: Phần 2 ỉ.oại lò xo- Nhíp: Nhíp hay lò xo tấm được dùng nhiều trên ôtô tải và một số xe con có hẹ thống treo phụ thuộc. Nhíp hay bộ nhíp gổm nhiều lá nhíp chế tạo từ thép là có chiều dài khác nhau. Để lá nhíp không bị dịch chuyển theo chiổu ngang, dùng đai ôm hay giữ lấy các lá nhíp. Khi nhíp bị biến dạng, Sửa chữa ôtô: Phần 2 các đai này cho phép những lá nhíp được di chuyển tương đối với nhau theo chiều dọc, tạo ra ma sát giữa chúng và làm giảm bớt chấn động xuất hiện khiSửa chữa ôtô: Phần 2
xe chạy trên đường.Hình 4.2: Bộ nhíp dật à cẩu trướcỉ. Dầu trước nhíp; 2. Khung xe; 3. Bộ nhíp; 4. Vấu cao su; 5. Quang treo; 6. Dấm đỡ trước; 7. Đồn Chương 4HỆ THỐNG TREO VÀ DI ĐỘNG4.1. HỆ THỐNG TREOI.CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI1.Công dụngHệ thông treo dùng đổ nối đàn hổi giữa khung hoặc vò của ôtô với Sửa chữa ôtô: Phần 2 .227ôNhíp đặt ờ cầu trước không phải là chủ động (hình 4.2) thì đấu cố định của nhíp có thổ đặt trước hoặc sau, tuỳ theo cách lắp đặt cơ cấu lái, còn nhíp đạt ở cầu sau chủ động, thì đầu cỏ' định phải đật trước (hình 4.3) để truyển lực đẩy tốt hơn. Sửa chữa ôtô: Phần 2 Chương 4HỆ THỐNG TREO VÀ DI ĐỘNG4.1. HỆ THỐNG TREOI.CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI1.Công dụngHệ thông treo dùng đổ nối đàn hổi giữa khung hoặc vò của ôtô vớiGọi ngay
Chat zalo
Facebook