Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
TÓM TÁTHiên nay cũng với sự phát triền kinh tê xà hội. nhu cầu đi Lại của người dàn ngày câng nhiều, đê đáp ứng được nhu cầu đó xe khách là một giãi p Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng pháp đặc biệt hiệu quá. Được cho lã một trong nhùng phương tiện có độ an toàn cao khi lưu thòng trên đường tuy nhiên tại nạn giao thông vẫn xáy ra. đặc biệt là tai nạn lật nghiêng, gây chẩn thương từ vong rất nhiều hãnh khách cũng lúc. Vậy nèn vấn dề an toàn cho hãnh khách là một vân đê được quan tâ Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng m hàng đâu cúa các nhà sán xuâl.Ilièu rò dược sự cấp thiết cua vẩn dề dối với xe khách hiện nay nèn dề tài “ Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thânThiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
xe khách 29/34 chỗ ngồi (sán xuất tại Việt Nam) khi xáy ra va chạm lật nghiêng” dược thực hiện. Đề tài dă ứng dụng được kỳ thuật CAE đề xây dựng mô hTÓM TÁTHiên nay cũng với sự phát triền kinh tê xà hội. nhu cầu đi Lại của người dàn ngày câng nhiều, đê đáp ứng được nhu cầu đó xe khách là một giãi p Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng trình hôi quy bang phân mêm SPSS. Sau đó ứng dụng giai thuật di truyền GA trong phần mềm MATLAB dê giai các phương trinh hổi quy và lìm ra được các giã trị lôi ưu cho mò hình. Sau đó liên hành mò phông kiêm nghiệm lại tinh nâng an toàn kết cấu. Kết quá dạt dược mô hình killing xương giam thêm 16.9 Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng % khối lượng so với Irưóc khi lói ưu đồng thòi đám bâo được độ an toàn khi xáy ra va chạm lật nghiêng theo tiêu chuân châu Âu.ivABSTRACTCurrently, aloThiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
ng with economic and social development, the travel needs of the people more and more, to meet the demand that the passenger car is a particularly effTÓM TÁTHiên nay cũng với sự phát triền kinh tê xà hội. nhu cầu đi Lại của người dàn ngày câng nhiều, đê đáp ứng được nhu cầu đó xe khách là một giãi p Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng sing fatal injuries al the same time a lot of passengers. So the safety issue for passengers is an issue of top concern of manufacturers.Understanding the urgency of the problem for current passenger cars, the topic ’’Optimal design for the safety of the 29/34 passenger car body structure (made in V Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng ietnam) in case of a tipping collision occurs. ”. The research applied the CAE technique to build a model and simulate the tilling process of the carThiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
which has 29 34 seats following the standard ECE R66. Designing simulation experiments to give the regression equation using SPSS software. Then the aTÓM TÁTHiên nay cũng với sự phát triền kinh tê xà hội. nhu cầu đi Lại của người dàn ngày câng nhiều, đê đáp ứng được nhu cầu đó xe khách là một giãi p Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng will be conducted a simulation to lest the structural safety features Then conduct a simulation to test the structural safety features. The results achieved an additional 16.9 % weight reduction in the skeleton model compared to before optimization while ensuring safety when tipping collisions occur Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng according to European standards.VMỤC LỤCTrang tựaTrangQUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀILÝ LỊCH KHOA HỌC...........................................iLỜI CAM ĐOAN.Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
.............................................iiLÒI CẢM ON...............................................iiiTÓM TÁT....................................TÓM TÁTHiên nay cũng với sự phát triền kinh tê xà hội. nhu cầu đi Lại của người dàn ngày câng nhiều, đê đáp ứng được nhu cầu đó xe khách là một giãi p Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng CHỪ VIÉT TẤT..............................xiDANH SÁCH CẤCBẢNG.....................................xiiDANH SÁCH CẤCHỈNH....................................xiiiChương 1: TỎNG QUAN VÈ DỀ. TÀI NGHIÊN cúìl.................11.1Đật vấn dề.............................................11.2Tông quan ùnli hình Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng nghiên cứu trong và ngoài nước.....31.2.1Các nghiên cứu trong nước............................31.2.2Các nghiên cứu ngoài nước.........................Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng
...41.3Mục tiêu nghiên cứu cứa đề tài.........................71.4Đổi tượng và phạm vi nghiên cứu........................71.4.1Đổi tượng nghiên cứu...TÓM TÁTHiên nay cũng với sự phát triền kinh tê xà hội. nhu cầu đi Lại của người dàn ngày câng nhiều, đê đáp ứng được nhu cầu đó xe khách là một giãi p Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng hương 2: co SỜ LÝ THUYẾT VÀ ÚNG DỤNG PHÀN MÈM.............82.1Tiêu chuẩn an toàn lật nghiêng ô tò khách theo tiêu chuẩn Châu Âu (ECE R66)8vi2.2Xác định trọng tâm xe...............................................102.2.1 Xác định trọng tâm theo chiều dọc...................................10 Thiết kế tối ưu tính an toàn kết cấu thân xe khách 29 34 chỗ ngồi (sản xuất tại việt nam) khi xảy ra va chạm lật nghiêng TÓM TÁTHiên nay cũng với sự phát triền kinh tê xà hội. nhu cầu đi Lại của người dàn ngày câng nhiều, đê đáp ứng được nhu cầu đó xe khách là một giãi pGọi ngay
Chat zalo
Facebook