(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
LỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực rong các còng trình khác nào khác.Thành phố Hồ Chi Minh, ngây 21 tháng 9 năm 2012iiiLỜI CẤM ƠNTrong thời gian (hực hiện luận vãn. ngoài việc lỗ lực cùa bàn (hàn. tòi còn nhận được nhiều sự giúp đờ tận (ình cùa Giang viên hướng (lẩn _ TS. Nguyễn Nước, các giăng viên Khoa Cơ Khi Động Lực. Tnrờng Đạo h (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực ọc Sư Phạin Thành Phố Hồ Chi Minh Bèn cạnh đó. (ôi còn nhận được sự giúp đờ n'r các giang viên Khoa Cơ khí - Tự đòng. Trường Đại hoc Nguyễn Tat Thành;(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
các giảng viên Khoa Cơ khí. Trường Đại học Giao Thòng Vận Tài Thành Pho Hô Chi Minh và nhiều sự giúp đờ cùa các bạn đồng nghiệp.Tòi xin chân thành caLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực c hiệnNguyễn Văn BànivTÓM TẤTo lô là một hệ thong động lực học rat phức tạp. khi chuyên đọng với vặn lốc khác nhau trẽn các loại đường ihi linh trạng chịu lai cua các chi tiél thay đoi. Khi únli loán độ bên cua các bộ phận và chi licl õ tô ngoài lai họng tình chung la phai xél den tài trọng dộng. Tá (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực i trọng dộng tác dụng lèn các chi tiết trong thòi gian ngan nhưng giá trị của nó lớn hơn tãi trọng tinh rất nhiên.Tãi trọng dộng xuar hiện trong các b(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
ộ phận vã chi tiết của hệ thong truyền lực (HTTĨ.) khi dóng lỵ hợp dột ngột, khi gái so trong quá trinh tăng tốc. khi phanh dột ngột bang phanh ray. hLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực hiên cứu mô hình hóa hệ thống truyền lực và phương pháp tính tai trọng dộng trong hệ thống truyền lực” được thực hiện trên cơ sỡ nghiên cứu lý thuyết về tãi trọng động trong 1ITTL kiểu cơ kill trẽn ó tô. sau đó tiến hành mỏ hình hóa HTTL và sử dụng kết quả mỏ hình hóa đẻ tính toán ứng dụng trên một (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực vài cụm chi tiết của HTTLNội dung cùa đề tài bao gồm :Chương 1. Tong quan : trình bày tinh hình nghiên cím trong và ngoài nước, những công trinh đả đư(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
ợc còng bỗ chọn đỗi tượng nghiên cứu là HTTL cơ khi. hướng nghiên cứu Ilham lới mục liêu xác định được các ché độ lai trọng tác dụng lên HTTI. và phươLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực hõng sô ban đâu đẽ (inh loan 111 1L và các đặc trung về lai trọng dộng. ĩ.ựa chọn thòng so cơ bân cùa HTTĨ. kiêu cơ khí có cap. phân tích chất lượng keo cua õ lõ đẽ đánh giá được mức <íộ chinh xác việc lựa chọn các thõng so cua động cơ và cua 111TL. lien hành đánh giá chắt lượng kẽo và lính kinh lê (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực nhiên liệu của ô rò trong các diều kiện gần giống với diều kiện thực re nhất dề có dược so liệu ban dan dể tinh toán chính xác dộ ben cùa các cụm và c(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
ùa các chi tiết trong1ỈITLVChương 3. Mò hình hóa hệ thống tniyền lực: phân tích những đặc tính hư hóng vã khả năng lain việc của các chi tiết phụ thuộLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực Để tính bền cần xác định được tai trọng lớn nhất trong điều kiện lãm việc nặng nhọc nhất. Đẽ đơn giãn ta dùng phương pháp mò hình hóa. đưa HTTL về sơ đồ túili tương đương. Tính chất tãi trong động của HTTL được xốc định bới các tham số rất đa dạng tác dụng lên ỏ tô trong quá trình chuyền đòng, kê cã (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực các tham số động lực học của ô tỏ. Hệ thống động lực học thòng thirờng lã các tham số phân bò và tham số rời rạc. Trong hệ thống tham số phàn bồ thi(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
mối phần tứ được đặc trưng bới hai tính chất: quán tính vã đàn hồi. Trong các hệ thống đưa về dạng rời rạc. khói lượng được coi lã khối hrợng tập trunLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực nạc hóa khi tinh toán HTTL được tiến hành bang cách nghiên cứu kỳ băn vè chi tiết của HTTL vã phản chia thành các phần tử có khối lượng tập trung và phẩn tứ chi có tinh đản hồi. Bánh đã. đìa ly họp. mặt bích, cãc bánh răng. vò hộp số và vo các chi tiết sè được coi Là khối lượng tập trung. Các phần t (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực ừ chi có tinh đàn hồi. tiước tiên phai kể tới Là các true trong HTTL và các cụm chi tiết đàn hồi cùa hệ thống treo. Việc xác định đúng độ cứng cứa các(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
phần tứ liệt kê ớ trên có một ý nghĩa rất quan trọng khi thành lập sơ đồ tính toán HTTL tương đương.Chương 4. Tính toán ứng dung: sử dung hệ thống HTLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực át triền tiếp theo cũa đề tàiviSUMMARYAutomobile is a complex dynamics system. When it moves on different types of roads with different speeds, the supporting state of its parts changes. When calculating the durability of parts and outside static loading capacity of automobile parts, we must conside (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực r dynamic loading. Dynamic loading has an effect on the parts in a short time but its value is much greater than the static loading capacity.Dynamic l(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
oading appears in die parts and details of power train when the clutch is closed suddenly, when engaging gear during accelerating, breaking suddenly bLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực very complex problem.The theme « Researching the power train modeling and method of dynamic loading calculation in the power system” was earned out based on research about dynamic loading of the powertrain with automotive mechanical type, then modeling the power train and using the modeling for calc (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực ulating on a few parts of the cluster powertrain.The content of the theme including :Chapter 1. Overview : Presenting the domestic and aboard research(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
ing situation, the works have been published. Chosing the researching object is mechanical power train, the way researching is aimed to identify the mLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực le: Analyse the diagram of the system arrangement, the initial parameter is to calculate the power train and the features of dynamic loading. Select the basic parameter of the mechanical power train analyse the tractive quality of automobile is to evaluate the accuracy in choosing the parameter of t (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực he engine and of die power train. Evaluating the tractive quality and the fuel economy of automobile in die conditions approaching the real conditions(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
is to get the initial figures to calculate the durability of the blocks and die items in the power train.Chapter 3. Simulate the power train: AnalyseLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ tr (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực bility is to prevent the breaks or defects of the working surface when suffering the maximum dynamic load. For calculating the durability, it is necessary to define the maximum dynamic load in the hardest working condition. The simple way is the simulate method: it means we make die diagram of the p (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực ower train. The dynamic load of the power train is defined by various parameter affecting on the automobile during the operation, including the dynami(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô hình hoá hệ thống truyền lực và phương pháp tính tải trọng động trong hệ thống truyền lực
c parameter of the automobile. Among the allocating parameter system, each element is specified by two features: the inertia and the elasticity. AmongLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ trLỜI CAM ĐOANTỏi cam đoan đây lã còng trinh nghiên cứu của tôi.Các kèt quá và số liêu nêu trong luận văn là trung tlnrc vã chưa từng được ai còng bổ trGọi ngay
Chat zalo
Facebook