(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng dược ai công bổ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh g bất kỳ công trình nào khác.7/Z Hồ Chí Minh, ngày ỉ 6 tháng ỈOnủm 20Ị 9I rần Cao CườngiiiLỜI CẢM ƠNLời dầu tiên, tác giã xin chân thành cam ơn tất ca quý thầy cô dà tận tinh giang dạy và truyền đạt kiến thức cùng như kinh nghiệm quỷ báu. hừu ích trong suốt thời gian học tập vã nghiên cửu.Tác gia xi (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh n chân thành cam ơn Truông Đại học Su phạm Kỳ thuật Tp.IICM. đà luôn lạo điêu kiện ho trọ trong vice nghiên cứu. thí nghiệm và hoàn thành luận vãn.Xin(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
gửi lới cam ơn sáu sắc đến TS. Phạm Tuần Anh và TS. Nguyền Văn 1 rạng và đà lận linh giúp đờ. hướng dan trong suôi quá trình lác giã hoàn thành luận LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng dược ai công bổ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh ã sử dụng số liệu về bộ Pin dè su dụng trong mô hình hóa vã mò phong dê tác gia hoán thảnh luận ván.Cuối cùng, xin câm tm nhưng người thản trong gia đình, bạn bè. đông nghiệp dã luôn quan tâm. dộng viên, khích lệ vã tạo diều kiện tốt nhất dè tỏi học tập. nghiền cữu và hoàn thành luận văn.ròi xin châ (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh n thành câm ơn!TÓM TẤTNghiên cứu này thực hiện trên xe Honda Lead 11 Occ đà được cãi tạo thành xe hybrid xăng diện với hai nguồn công suất. Nguồn công(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
suất thứ nhất là dộng cơ xăng 1 l()cc nguyên hãn với bộ truyền vô cap dần động bánh sau. nguồn công suất thứ hai lã dộng cơ diện một chiều không chồiLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng dược ai công bổ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh thiết kế hệ thống phanh tái sinh, mô hình hóa và mô phóng chê độ hoạt động cùa xe có xét đền sự thu hôi năng lượng cúa phanh tái sinh. Kết quà cùa nghiên cữu dược dùng làm cơ sơ dánh giá tính kinh tế nhiên liệu cùa xe cãi lạo so với xe nền.Nghiên cứu dà tập tiling vào nghiên cứu lý thuyết quá trinh (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh phanh và lý thuyết phanh lái sinh. Mô hình hóa và mô phóng ché độ hoại động cùa xe khi xél đèn phanh tái sinh. Sau dó lựa chọn phương án, tinh toán th(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
iết kế. chế tạo một hệ thống phanh lái sinh cho xe hybrid theo nguyên lý sữ dụng động cơ điện ờ chê độ máy phát dê chuyến năng lượng phanh thu hồi dượLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng dược ai công bổ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh ông năng lượng tiêu thụ cùa xe Irong hai trường hợp nữa tái và dầy tai. Vi vậy. việc lắp dặt phanh tãi sinh dè thu hồi năng lượng phanh cho xe là cân thiết đè lảng hiệu quã lính kinh lê nhiên liệu.Ớ chế độ nưa tai. quàng dường di chuyển tối da cua xe lai cỏ phanh tái sinh là 78.5 km. liêu hao nhiên (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh liệu là 2.204 litiookm: so với xe không có hệ thông phanh tái sinh là 53.8 km và 2,66 lit/100km.() chê độ đây lãi. quàng đường di chuyên tồi đa cúa xe(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
lai có phanh tái sinh là 62.8 km. tiêu hao nhiên liệu lã 2.35 lit/lOOkm: so với xe không có hệ thống phanh tái sinh Lì 47.8 km và 2,94 lit/100km.VABSLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng dược ai công bổ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh rces. The first power source is llOcc original gasoline internal coinbusion engine and a continously variable transmission (CVT) drives rear wheel, rhe second one is a 48V-33A11 Lithium-ion battery pack and 48V-1000W Hub-BLDC motor drives front wheel directly. The main contents of research arc calcu (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh lating, designing an energy regenerative braking system (ERBS), modeling and simulating operation modes with ERBS. Research results arc used as a basi(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
s to evaluate the HEM dynamical characteristics and calculate the fuel economy efficiency.rhe study focuses on brake and ERB theory. Modeling and simuLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng dược ai công bổ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh ERB system based on principle "Used Hub-BLDC to work in generator mode" to convert mechanical energy into electricity to recharge l.i-ion battery pack.According to the results of HEM simulation in ECE-R15 cycle, regenerative braking energy accounted for 16.43% total energy consumption in half-load m (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh ode and 13.95% in full-load mode. Therefore, the installation of regenerative brakes to recover brake energy for vehicles is needed to increase fuel e(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
conomy efficiency.In half-load mode, maximum travel distance of HEM mouted ERBS is 78.5km, fuel consumption is 2.204 litersTOOkm while the HEM withoutLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng dược ai công bổ trong (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh m while the HEM without ERBS is 47.8km and 2.94 liters/! 00km.viMỤC LỤCChương 1: TÔNG QUAN..........................................................11.1.Đặt vấn dề..............................................................11.2.Tình hình nghiên cứu có liên quan..................................... (Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh ..21.2.1.Tình hình nghiên cứu trên thế giói..................................21.2.2.Tình hình nghiên cứu trong nước...................................(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm hệ thống truyền động xe lai có tính đến trường hợp phanh tái sinh
..61.3.Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của dề tài................................8LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng dược ai công bổ trongLỜI CAM ĐOANTôi cam đoan dây Là công trinh nghiên cứu cua tôi.Các số liệu, kết qua nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng dược ai công bổ trongGọi ngay
Chat zalo
Facebook