thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III

➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạm

Loại tài liệu: PDF

Số trang: 57 Trang

Tài liệu: ✅ ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT

TẢI VỀ

Nội dung chi tiết: thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III

thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III

Đồ ÁN THIẾT BỊ TÀUGVIII):Ks.NGUYẺN VĂN CÒNGĐỀ TÀI THIẾT KẾThiết Kế Đạo Lưu Định Hướng Xoay Cho Tàu Dịch vụ vùng biển hạn chế cấp IIITHÔNG SỐ TÀUChiêu

thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III dài thiết kếLpp=38 mChieu rộng thiết k

.MSSV:O751O7OI43IĐồ ÁN THIẾT BI TÀUGVHD:Ks.NGUYÊN VĂN CÔNGNỘI DUNG THIẾT KẾPhần I ; GIỚI THIÊU CHUNGTrong nghành đóng (áu thê giđi hiện nay, người ta thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III

sử dụng rộng rải các thiết bị lái xung kích để điều động làu ờ tốc độ nhò và ngay lại vị trí đỗ đó là Ihicì bị đẩy Vs, bánh lái chủ động, thiết bị phu

thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III

, đạo lưu định hương xoay. Chúng cho phép tạo ra lực dạt ngay trên vỏ tàu. Trong số các thiết bị trên thì d«ạo lưu định hương xoay đưực sử dụng rộng r

thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III rôtìn khỉ động quay mặt lói vổ phía chân vịt. Mép trước cùa prỏfin dạo lưu được làm tròn đế tăng diộn tích tiết diện cửa vào cùa đạo lưu.Tác dụng đặc

biệt cùa đạo lưu định hương xoay so với bánh lái là tạo ra lực thùy dộng có tác dụng chống lại sự bè lái và tăng lực đẩy cùa hệ chân vịt - đạo lưu.Khi thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III

chưa có cánh giữ hướng thì mômcn xoắn thủy dộng M„ < 0. Đe khấc phục hiện tượng này thì người ta đặt thêm cánh giữ hướng tại vị trí mặt phẩng đỏ'i xứ

thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III

ng phần đuôi sau chân vịt. Cánh giừ hương lả vật thố dạng dạng cánh tháng dứng có prứíin thủy động đối xứng có chiểu cao bảng dường kính ơ cửa ra của

thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III phụ thuộc khá lơn vào sự làm việc của chân vịt. Theo số liệu thông kê đạo lưu cổ líu thế hơn hần so vơi bánh lái. Đạo lưu định hương xoay có thể lãng

50% hiệu suất làm việc ơ chế độ cập bén và 20%-30% ở chế độ khai thác.SVTH:LƯƠNG NGỌC YÊN LỚP VTO7B.MSSV:O7510701432Đồ ẤN THIẾT BỊ TÀUGVHD:Ks.NGUYẺN thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III

VĂN CÔNGPhán II; TÍNH CHỌN KÍCH THƯỚC CŨA ĐAO Lưu1. Tính toán sức cán của tàu :Sử dụng phương pháp PapmeilPhạm vi sử dụng cùa phương pháp này là:c* =0

thiết kế đạo lưu định hướng xoay cho tàu dịch vụ vùng biển hạn chế cấp III

.35 *0.801=4:,!B% 1.5+ 3,5 dFr<0,9Thực tố dối với tàuCẬ =0.62 ( thỏa)2 = 21 =5.14 (thỏa)