Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu TÁT TRONG QƯÁ TRÌNH VẠN HÀNH TUYỂN LUÔNG TÀƯ BIÊN TẢI TRỌNG LỞN VÀO SÔNG HẬULUẬN ÁN TIÉN SìTHÀNH PHO HO CHÍ MINH - NÀM 2022LỜI CAM ĐOANTác già xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu cùa ban thân tác giá. Các kết quã nghiên cửu và các kết luận trong luận án này là trung thực và không sao chép từ b Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu ất kỳ một nguồn nào, dưới bắt kỳ hình thúc nào. Việc tham kháo các nguồn tài liệu (nếu có) dã được thực hiện trích dần và ghi nguồn tài liêu tham khaoNghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
đúng quy định.Tác giá luận ánNguyền Hữu SơniiTÓM TÃT LUẬN ÁNLuận án nãy là kết qua nghiên cứu sự biến đôi môi tnrờng đĩa chất khu vực kênh Quan ChánhĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu gồm cấu trúc đĩa chất dọc bờ. chế độ dòng chày thay đỗi và sóng do tàu thuyền dược nghiên cứu và đề xuất các giãi pháp phát triển bển vững được trình bày trong luận án này.Cấu trúc địa chất đường bờ có hàm lượng cát. bụi và sét được đánh giá theo thang tỳ lệ “ROM” với nám cấp độ xói lờ “nguy kịch”, Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu “rất cao", "cao”, "trung bình” và "thấp" ỡ các độ sâu khác nhau và lính toán ứng suất cắt lới hạn của vật liệu đường bờ dựa trên hàm lượng sét - bụi.Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
Chế độ dòng cháy trước và sau khi vận hành tuyến luồng được mô phòng theo mồ hình MIKE 21/3 lích hợp để đánh giá mức độ thay đỗi về thủy động lực họcĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu uất các giài pháp phái triền bền vững, kế hoạch duy tu nạo vét luyến luồng trong quá trình vận hành. Luận án cũng giới thiệu, trình bày phương pháp thực hiện và kết qua nghiên cứu cùa ba yếu tố trên anh hường chính dền quá trinh vận hãnh tuyến luồng dược 5 năm từ năm 2016.Kết quả phân lích cho thấy, Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu cấu trúc địa chất đoạn kênh Quan Chánh Bố là ổn định theo thang đánh giá "ROM" ơ cấp độ xói lờ "thắp", đoạn kênh Tăt đánh giá theo thang tỳ lệ “ROM”Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
ở cấp độ xói lở “nguy kịch” ở một sổ đoạn với các độ sâu khác nhau. Tổc độ dòng sau khi có kênh Tắt lãng lẻn khoảng 0.5 - 0.7111/s. đạt cực đại khoảngĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu và thủy triều. Đường bờ kênh Quan Chánh Bố hiện hữu có khả năng chịu đựng được ứng suắt lới hạn khoảng 19.6 -22,4N/m2, tương ứng với áp lực gây ra bời sóng do tàu thuyền có độ lớn khoáng 0,68 -0.74m. Tương tự, đoạn bờ kênh Tắt là 5,9 - I8.2N/1112. úp lực gây ra bời sóng do tàu thuyền khoáng 0.45 - Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu 0.69m tùy theo cấu trúc địa chất lừng đoạn.Môi trường địa chất khu vực nghiồn cửu đoạn kênh Quan Chánh Bố và kênh Tắt chịu lác động của các yếu tố lựNghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
nhiên - nhân tạo trong quá trình vận hành cằn phái đề xuất các giài pháp phát triển bền vừng nhằm dam bao hoạt động hiệu quá của tuyến luồng.iiiCác giĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu g cụ thể cho lừng đoạn tuyến luồng với hai giãi pháp phi công trình bằng cách trổng cây giam sóng vã bốn giãi pháp công trình với các mức độ kiên cố khác nhau.Kết quá phân tích ồn đinh với hai giái pháp phi công trình có hệ số ôn đinh dao động lử 1.29 và 1.32 có chi phí khái toán từ 5.095.000 đồng/m Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu đến 28.173.000 đồng/m. Đổi với đoạn đà xói lở. có nguy cơ xói lờ cao cần áp dụng giải pháp công trình dựa trên nguyên tác kết hợp giữa hai giái phápNghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
làm giâm lực gây trượt và làm tăng lực kháng. Kết quá phân tích ổn định của với bốn giãi pháp công trình có hệ số ổn định dao động lừ 1.23 đến 1.74 cóĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu xây dựng, cẩn kháo sát bổ sung số liệu, quan trắc ổn định công trình để có giãi pháp phứt triển bển vững luyến luồng này đạt hiệu quã kinh tế và kỳ thuật.Duy lu bão dường luồng sè phụ thuộc vào kết quả tính toán bồi lắng dọc theo luyến luồng từ kênh Quan Chánh Bố đến tuyến kênh Tải. Mô hình mô phóng Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu vận chuyển bùn cát vã bồi xói được tính toán cho trưởng hợp nạo vét luồng hàng năm với ba kịch ban thấp, trung bình đến cao qua 11 mặt cắt lương ứngNghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
lã 872.342.48; 1.204.065.68 và 1.535.788,88mVnăm cho đoạn luyến luồng dài 2O.77km. Đề xuất kế hoạch nạo vét định kỳ hãng năm. hai năm và dại tu luyến ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu rtation studies geological environment the changes on the geoenvironment at Quan Chanh Bo and Tat Canals during the operation of the entrance navigation route to Hau River. The objectives of this study are to determine the role of natural and artificial factor including geological structures along t Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu he shore, flow regime changes and ship-induced waves... which effect on the erosion and deposition processes to propose the sustainable mitigating solNghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
utions.The geology structure of river banks compounded with sand, silk and clay is categorized on the "ROM"' scale with five erosion levels such as “CĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu e pre-operated and post-operated channel flow mode was simulated by the integrated MIKE 21/3 coupled to evaluate the change in hydrodynamics, sediment transport and erosion process. Waves caused by vessels are an important factor in the operation process, which is measured to the stress affecting on Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu the stability of the river bank. It is proposing sustainable development solutions, planning for maintenance and dredging activities during the operaNghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
tion. The study has also introduced and presented the implementation methods and study results of the three above factors influenced on the operation ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu the ROM scale. Meanwhile, the Tat canal is assessed to be lion-stable state. Maximum severity is fallen into "Critical" level as per ROM scale in various depths in respective. Due to artificial canal, simulated current velocity is increased 0.5 - 0.7 m/s, maximum of 1.3 - 1.5 m/s. Moreover, measured Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu ship-generated wave height varies in 0.3 -1.4m. lite height of ship wave depends on loading condition, vessel speed and tidal condition. River banksNghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu
of QCB channel withstands the critical shearstress of 19.6 - 22.4 N/m2. in respect of shearstress generated by ship wave height of 0.68 - 0.74m. In adĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH T Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu m.The geo-environment at study area is impacted by the natural and human factors. During the operating of the channel, it is necessary to propose the preventive and mitigatingV Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HO CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOANGUYỀN HỪƯ SƠNNGHIÊN cứu Sự BIẾN ĐỎI MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU VỰC KÊNH QUAN CHÁNH BÓ VÀ KÊNH TGọi ngay
Chat zalo
Facebook