Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
➤ Gửi thông báo lỗi ⚠️ Báo cáo tài liệu vi phạmNội dung chi tiết: Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
TÓM TẢTNghiên cửu này thực hiện trên xe máy lai xâng điện được cái tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dần dộng bang dộng cơ dốt trong th Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai hông qua hệ thòng truyền lực nguyên bân của xe, bánh trước được dẩn động trực tiêp bang động cơ diện một chiều không chòi than 48V - 1000W. Nội dung chính cua nghiên cứu Lã linh toán lồi ưu. ihicl kê. chê lạo. thử nghiệm bộ nguồn điện sữ dụng pin l.ilhium-ion thay thế cho bộ nguồn ắc quỵ axit - chi Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai dang dược lắp dặt. Kết quã mô phóng, thư nghiệm được dùng lâm Cơ sờ đánh giá lính năng dộng lực học cùa xe đông ihời lính toán chi phi cai tạo vã vậnNghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
hãnh xe.Nghiên cửu đà hoàn thành lính loan ihicl kè. chê lạo mộl bộ nguồn pin Li-ion 48V - 33Ah với mạch BMS dầy du các tinh nãng báo vệ dể láp lẽn xeTÓM TẢTNghiên cửu này thực hiện trên xe máy lai xâng điện được cái tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dần dộng bang dộng cơ dốt trong th Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai chề độ chi hoại động ven mình dộng cơ điện, xc có thê di chuyên được quàng dường dài nliất lã 78.77km (nưa tai) vã 65.83km (dẩy tai). Vận tốc lớn nhất là 52,67km/h (nứa lái) và 48.42 km/h (đầy lái), ơ chế độ hybrid đen khi soc — 50%, xe di dược quăng dường 64.366 km (nưa tái) vã 54,477 km (dẩy tai). Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai Tiêu hao nhiên liệu lương ứng Irong hai Irường hc.yp là 2.162 và 2,425 liưiookm. giâm hon 0,5 lil so với xe nền và 0.3 lit so với xe dùng bộ nguồn ắcNghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
quy.('hi phí cho xe đâu lu cho xe hybrid là 56 triệu đòng côn chi phí khai thác là 1106 d km. trong khi xe nền Là 40 triệu dồng và 1352d km. Cứ mồi kTÓM TẢTNghiên cửu này thực hiện trên xe máy lai xâng điện được cái tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dần dộng bang dộng cơ dốt trong th Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai sẽ tiết kiệm dược khoảng 43 triệu đồng.VABSTRACTThis study presents a research related to a Plug-in Hybrid Electric Motorcycle which renovated from a Honda Lead 1 lOcc with rear wheel is driven by original intenal combusion engine and conlinously variable transmission, while front wheel is directly- Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai driven by a 48V - 1000W BLDC Hub-Motor. The research focuses on optimal calculating, designing, manufacturing and testing an electric power supply usiNghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
ng Lithium-ion battery pack to replace the Lead - Acid battery being installed. Simulation and testing results arc used as a basis to evaluate the dynTÓM TẢTNghiên cửu này thực hiện trên xe máy lai xâng điện được cái tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dần dộng bang dộng cơ dốt trong th Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai Li-ion battery pack with a full-feature protection BMS circuit for mounting on the vehicle, rhe battery pack is 10.84kg weight and 8.1 1 liters volume, which reduce 30 kg and 12.89 liters compared to the lead-acid battery. Battery life is greater than 2000 cycles.In only electric motor mode, the lo Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai ngest distance of the HEM is 78.77km (half load only driver) and 65.83km (full load one driver and one passenger). Maximum speed is 52.67 km 11 (halfNghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
load) and 48.42 km h (full load). In hybrid mode until soc reduce to 50%. HEM can travel 64.366 km (half load) and 54.477 km (full load), rhe fuel conTÓM TẢTNghiên cửu này thực hiện trên xe máy lai xâng điện được cái tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dần dộng bang dộng cơ dốt trong th Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai st of investment in HEM is VNĐ56 millions and the operating fee is VNDI 106 km, while the original vehicles arc VNĐ40 million and VND1352'km. For every 1 kilometer using hybrid vehicles. VNĐ246.88 will be saved, after about 3.1 years, it will recoup the spending on investment. At the end of the moto Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai rcycle life cycle is about 200.000 km. the HEM will save about VNĐ43 millions.viMỤC LỤCChương 1: TỎNG QUAN............................................Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
.................11.1.Tính cấp thiết của dề tài.................................................11.2.Tống quan về tình hình nghiên cứu................TÓM TẢTNghiên cửu này thực hiện trên xe máy lai xâng điện được cái tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dần dộng bang dộng cơ dốt trong th Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai ..................131.3.Mục tiêu và nhiệm vụ cúa đề tài..........................................161.3.1.Mục tiêu cùa đê lài...................................................161.3.2.Nhiệm vụ cùa đề lãi...................................................161.4.Dối tượng và phạm vi nghiên cứu.......... Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai ................................171.4.1.Dối lượng nghiên cứu..................................................171.4.2.Phạm vi nghiên cữu..............Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
......................................171.5.Phưưng pháp nghiên cứu...................................................171.5.1.Phươngpháp phán lích và lTÓM TẢTNghiên cửu này thực hiện trên xe máy lai xâng điện được cái tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dần dộng bang dộng cơ dốt trong th Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai ..................................171.5.4.Phươngpháp thực nghiệm...........................................171.5.5.Phươngpháp mô hình hóa vàmôphòng............................IXChương 2: co SỎ LÝ THUYẾT......................................................192.1.Xe hybrid, các phương pháp phân phối c Nghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai óng suất cho xe hybrid.............192.1.1.Khái niệm xe hybrid...................................................192.1.2.Các chế độ lãm việc cùa xe hyNghiên cứu tối ưu tính năng bộ nguồn pin lithium ion và chi phí vận hành cho xe gắn máy tích hợp truyền động lai
brid.....................................212.1.3.Cấu trúc cùa xe hybrid................................................222.1.4.(’ác phương pháp phân pTÓM TẢTNghiên cửu này thực hiện trên xe máy lai xâng điện được cái tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dần dộng bang dộng cơ dốt trong thTÓM TẢTNghiên cửu này thực hiện trên xe máy lai xâng điện được cái tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dần dộng bang dộng cơ dốt trong thGọi ngay
Chat zalo
Facebook